[发明专利]机车安装移动装置

说明书

本发明涉及零件安装技术领域，具体公开了机车安装移动装置，包括传送单元和喷漆单元，传送单元包括传送带、主动轴和多根支撑轴，支撑轴直径大于主动轴，主动轴上设有传动机构，传送带内侧壁设有内齿，主动轴上设有凸齿段，传送带上固定有磁性定位杆；辅助部包括辅助杆和鼓气机构，辅助杆呈倒L形且内部为中空状，辅助杆滑动连接有支撑杆，支撑杆连通有定位板，定位板呈弧形，定位板弧面上设有磁性层，磁性层与定位杆靠近时相吸；鼓气机构包括缸体，活塞杆偏心铰接在主动轴端部，缸体上设有供气管。本发明解决了现有技术中采用人工的方式对圆柱形零件的端面刷漆，使得生产的效率严重下降，企业效益降低的问题。

技术领域

本发明涉及零件安装技术领域，特别涉及机车安装移动装置。

背景技术

随着社会经济的不断发展和进步，我国机车保有量逐步上升，机车售后市场对机车零件的需求也日益增大。工厂对机车的制造加工能力也越来越强，目前在机车制造过程中会使用到许多零件，例如一种圆柱形的套类零件，在安装过程中需要对零件的端面进行刷漆，以防止生锈等问题，现有的刷漆方式，通常是工人手动的对每一个零件的端面进行刷漆，由于这类套类零件通常是批量生产，使得每次需要刷漆的量较大，这就使得采用人工的刷漆方式不仅要增加劳动成本的投入，提高了工人的劳动强度，还会使得生产的效率严重的下降，影响企业的效益。

发明内容

本发明提供了机车安装移动装置，以解决现有技术中采用人工的方式对圆柱形零件的端面刷漆，使得生产的效率严重下降，企业效益降低的问题。

为了达到上述目的，本发明的基础方案为：

机车安装移动装置，包括机架，所述机架上设有传送单元和喷漆单元，所述传送单元包括传送带、主动轴和多根支撑轴，所述支撑轴直径大于主动轴，所述传送带套设在支撑轴上，所述主动轴水平设置在相邻支撑轴之间，所述主动轴上设有驱动其转动的传动机构，所述传送带内侧壁设有内齿，所述主动轴上沿径向设有与传送带上方的内齿啮合的凸齿段，所述传送带外侧壁上固定有等间距的磁性定位杆；

所述喷漆单元包括喷漆部和辅助部，所述喷漆部位于主动轴的正上方，所述辅助部包括位于主动轴两端的辅助杆和鼓气机构，所述辅助杆呈倒L形且内部为中空状，所述辅助杆另一端滑动连接有中空的支撑杆，所述支撑杆另一端连通有中空的定位板，所述定位板呈弧形，且定位板的弧面朝向传送带，所述定位板弧面上设有磁性层，磁性层与定位杆相对一侧磁极相反；所述鼓气机构包括缸体，所述缸体内滑动连接有活塞，所述活塞顶部铰接有活塞杆，所述活塞杆偏心铰接在主动轴端部靠近凸齿段一侧，所述缸体上设有连通辅助杆的供气管。

本基础方案的工作原理在于：

传送单元的工作原理：支撑轴用于支撑和张紧传送带，主动轴用于传递传动机构的动能使得传送带向前移动，在传动机构启动后，主动轴发生转动，在转动过程中当主动轴上的凸齿段与传送带的内齿啮合时，带动传送带向前移动，在主动轴的凸齿段与传送带内齿脱离啮合时，主动轴继续转动，传送带停止向前移动，以给予喷漆单元足够的时间对零件进行喷漆处理。

喷漆单元的工作原理：在传送带将零件移送至喷漆部的正下方时，定位板基于其上的磁性层与定位杆的磁性吸引力向靠近定位杆一侧移动，从而对零件进行初步的定位，同时当凸齿段脱离内齿的啮合时，活塞杆从主动轴端部的最高点移动至最低点，从而带动活塞挤压活塞下方腔体内的气体从供气管进入辅助杆内，后进入到支撑板内，推动支撑板继续向定位杆一侧移动，使得定位板将零件夹紧，同时紧贴零件的外壁，此时启动喷漆部对零件的端面进行喷漆；当活塞杆继续随主动轴移动，从最底部移动至顶部时，拉动活塞向上移动，使得活塞下方腔体内形成负压，负压经供气管和辅助杆作用在定位板上，使得定位板向远离定位杆一侧移动，从而使得定位板脱离零件。

本基础方案的技术效果在于：

1、本基础方案实现了对圆柱状的套类零件的批量喷漆，不仅减少了企业劳动成本的投入，同时还提高了生产的效率，增加了企业的效益。