[发明专利]车载高压切换装置、方法、电子设备、存储介质

说明书

本发明提供车载高压切换装置，包括充电机、电源变换器、控制电路，充电机与电源变换器连接，电源变换器的输出端通过控制电路与负载一端连接，电源变换器的输入端与负载另一端连接，负载包括车载动力电池和加热元件，控制电路包括第一控制支路和第二控制支路，第一控制支路与第二控制支路并联，第一控制支路用于当车载动力电池正接时调节第二控制支路的电压，第二控制支路用于控制电源变换器与负载连接的通断，充电机用于检测电源变换器的输出端电压、控制第一控制支路调节第二控制支路的电压、控制第二控制支路的通断。本发明还涉及车载高压切换方法、电子设备、存储介质。本发明通过低压继电器实现车载高压切换，成本低、体积小、损耗小。

技术领域

本发明涉及汽车电子技术领域，尤其涉及车载高压切换装置、方法、电子设备、存储介质。

背景技术

目前，新能源汽车日趋成为未来汽车工业的发展方向，新能源汽车经过十几年的全球化发展，电池充电技术有了长足进步，人们逐步对纯电动汽车的电能供给方式达成了共识。现有技术中，车载充电机大多采用单相220V输入，为了防止电池反接，在实际使用中经常采用对顶的MOS管或继电器做开关控制，使用对顶的MOS管做开关存在成本高、损耗大的缺陷，大多数充电机厂家并未采用此方案，使用继电器做开关控制在输出高压时，需要能通断高压的继电器，成本高，体积大，因此，亟需一种成本低、体积小、损耗小的车载高压切换装置及方法。

发明内容

本发明正是基于上述技术问题至少之一，提出了车载高压切换装置、方法、电子设备、存储介质，通过硬件及软件的结合控制普通低压继电器的通断，使得继电器的导通和关断均不涉及高压的切换，从而保护继电器，实现了使用普通的低压继电器切换高压的目的。

为达到上述目的，本发明提供车载高压切换装置，包括充电机、电源变换器、控制电路，所述充电机与所述电源变换器连接，所述电源变换器的输出端通过所述控制电路与负载一端连接，所述电源变换器的输入端与所述负载另一端连接，所述负载包括车载动力电池和加热元件，所述控制电路包括第一控制支路和第二控制支路，所述第一控制支路与所述第二控制支路并联，所述第一控制支路用于当所述车载动力电池正接时调节所述第二控制支路的电压，所述第二控制支路用于控制所述电源变换器与所述负载连接的通断，所述充电机用于检测所述电源变换器的输出端电压、控制所述第一控制支路调节所述第二控制支路的电压、控制所述第二控制支路的通断。

进一步地，所述第一反接支路包括二极管和电阻，所述电阻与所述二极管负极连接，所述二极管正极与所述负载连接，所述电阻与所述电源变换器的输出端连接。

进一步地，所述第二控制支路包括继电器，所述继电器的控制线圈一端与所述负载连接，所述所述继电器的控制线圈另一端与所述电源变换器的输出端连接。

进一步地，还包括滤波电路，所述滤波电路的一端与所述电源变换器的输出端连接，所述滤波电路的另一端与所述电源变换器的输入端连接。

进一步地，所述继电器具体为低压继电器，所述滤波电路包括滤波电容，所述滤波电容的正极与所述电源变换器的输出端连接，所述滤波电容的负极与所述电源变换器的输入端连接。

车载高压切换方法，应用于车载高压切换装置中，所述车载高压切换装置包括充电机、电源变换器、控制电路，所述方法包括以下步骤：

检测电压，充电机检测电源变换器输出端的电压，若所述输出端电压为负压，则控制第二控制支路断开，若所述输出端电压为正压，则跳转至步骤调节电压；

调节电压，当所述充电机检测到第一控制支路两端的电压时，通过电源变换器调节所述第一控制支路两端电压相等，控制所述第二控制支路导通；

充电检测，当车载动力电池充电完成时，所述充电机根据接收到的关机命令控制所述电源变换器关机，控制所述第二控制支路断开。