[发明专利]高压电缆巡检车用的巡检通信方法

说明书

本发明属于高压电缆巡检通信方法领域，具体涉及一种高压电缆巡检车用的巡检通信方法。本发明采用根据传输基站位置坐标的计算，得出最优的通信链路，采用接力传输或者无线AP转发两种工作模式，适用于较大数据量的转发、报警信息的传递及一定时间的实时通信，方便电缆巡检人员与总站专家的交流，便于总站专家对现场工作的指导，相比逐级传递的现有通信系统，本发明所提供的解决方案能够实现电缆巡检数据传输用的通信链路的快速搭建，有助于缩短通信路径，提高通信的效果和效率。

技术领域

本发明属于高压电缆巡检通信方法领域，具体涉及一种高压电缆巡检车用的巡检通信方法。

背景技术

随着现代管理理念的提升，现场运维管理要逐步从粗放型向精细化管理转变，从信息向数字化智能化运维支撑转变。

而电缆巡检的智能化运维存在着很大的实现难度，当前的电缆巡检运行环境复杂，尤其是高压电缆在县域分布比较广泛，不利于集中精益化管理，且由于人工的惰性和县域地区通信不便的问题，容易造成巡检信息缺失，不利于现场运维管理从粗放型向精细化管理转变。

当前的巡检通信方式主要有三种方式：

1、电力载波通信，比较适用于较短距离且输电线路电压较低场合下的电力载波通信方式，当巡检距离增加或者输电线路上存在强电信号干扰时，此种方式的可靠性就大大降低。

2、移动通信网络，需要借助于移动服务运营商的基站网络，此种方式在基站分布较少的地区难以达到较好的通信要求，使用费用较高，并且通信信息需要经过第三方运营商服务器，存在不安全因素。

3、无线通信链路，如中国专利CN201510758209.9所公开的信号接力的通信方法，通过建立沿输电线路分布的通信通道实现通信，但是该通信方式沿着固定的通信路线进行传递，而输电线路并非沿直线分布，这就造成了通信信号在电缆折弯处发生冗余传递，降低了通信效率，数据量大时需要的时间也较长。

现行的巡检方式是各班组各自携带巡检车辆及无线通信设备在输电电缆进行巡检，这些班组携带的巡检设备如热成像仪等设备，需要将收集的资料及时传输给巡维调控的后台总站，而现有的通信方式因信号质量差、费用高、数据量大等原因并不适用传输操作，如能将这些无线资源整合到一起，将会极大方便巡检通信的效果，提高通信效率。

发明内容

本发明为了解决上述现有技术中存在的问题，本发明提供了一种高压电缆巡检车用的巡检通信方法，能够实现巡检数据传输用的通信链路的快速搭建，有助于缩短通信路径，提高通信的效果和效率。

本发明采用的具体技术方案是：

高压电缆巡检车用的巡检通信方法，由传输基站及后台总站执行，所述的传输基站包括巡检车载基站及塔基基站，所述的塔基基站逐个设置于电力输电杆塔上，所述的巡检车载基站及塔基基站设置有卫星通信模块，所述的巡检通信的搭建方法，包括如下步骤，

a、所有传输基站位置坐标通过卫星通信模块实时更新到后台总站；

b、巡检人员通过传输基站卫星通信模块向后台总站发起通信请求；

c、后台总站汇总所有传输基站位置坐标后，计算得出通信链路中的全部传输基站；

d、后台总站通过卫星通信模块告知该通信链路中的巡检车载基站和/或塔基基站进入工作状态；

e、通信链路中的下一级相邻的通信基站进行连通，并通过卫星通信模块反馈后台总站连通情况；

f、通信链路中的所有传输基站反馈正常，则通信链路搭建完成；

g、巡检人员通过巡检车载基站，借助通信链路向后台总站发送数据。

所述的步骤c中，后台总站的通信链路计算方法为：