[发明专利]一种特殊的电动汽车后桥装配连接支撑件

说明书

本发明涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种特殊的电动汽车后桥装配连接支撑件。本发明采用的技术方案是：包括锥形中心连接支撑柱，中心连接支撑柱的外圆柱面的左右两侧分别设有一个一体成型的长方形第一加固连接结构和第二加固连接结构，第一加固连接结构、第二加固连接结构和中心连接支撑柱的上端面在同一平面上，第一加固连接结构的左侧设有一体成型的圆柱形第一便捷圆弧结构，第二加固连接结构的下端右侧位置设有一体成型的长方形装配定位凸台。本发明的优点是：使电动汽车后桥结构在进行装配连接时的紧密性更好，整体装配更加方便，装配的位置精度更有保障，使电动汽车后桥结构在使用过程中的安全稳定性更可靠。

技术领域

本发明涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种特殊的电动汽车后桥装配连接支撑件。

背景技术

电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。第一辆电动车于1834年制造出，它是由直流电机驱动的。时至今日，电动车已发生了巨大变化，类型也多种多样。其中，电动汽车(EV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好。

电动汽车中经常会应用到轴承支架，现在使用的轴承支架结构比较复杂，并且轴承在长期运行过程中会产生较大的热量，受热胀冷缩的影响会使机械性能变差，有时还会出现断裂，如果在使用过程中发生断裂将会造成严重的事故。轴承支架在进行装配时必需确保位置的准确性，由于加工精度的限制，往往使得在进行装配时会产生较大的累积公差，给装配操作带来了很大的难度，装配时的效率也比较低。

发明内容

本发明的目的是提供一种特殊的电动汽车后桥装配连接支撑件，它采用一体成型的方式生产而成，在使用时的结构精度更好，它的左右两侧设有设置不同的加固连接结构，使本支撑件在使用时能够配合电动汽车后桥结构进行装配，使电动汽车后桥结构在进行装配连接时的紧密性更好，整体装配更加方便，装配的位置精度更有保障，使电动汽车后桥结构在使用过程中的安全稳定性更可靠。

本发明的技术方案如下：

一种特殊的电动汽车后桥装配连接支撑件，其特征在于：包括锥形中心连接支撑柱，所述中心连接支撑柱的外圆柱面的左右两侧分别设有一个一体成型的长方形第一加固连接结构和第二加固连接结构，所述第一加固连接结构、所述第二加固连接结构和所述中心连接支撑柱的上端面在同一平面上，所述第一加固连接结构、所述第二加固连接结构和所述中心连接支撑柱的下端面也在同一平面上，所述第一加固连接结构的宽度和所述第二加固连接结构的宽度相同，所述第一加固连接结构的左侧设有一体成型的圆柱形第一便捷圆弧结构，所述第二加固连接结构的下端右侧位置设有一体成型的长方形装配定位凸台，所述装配定位凸台的右侧端面与所述第二加固连接结构的右侧端面重合，所述第二加固连接结构的前后端面分别与所述装配定位凸台的前后端面重合，所述第二加固连接结构的右侧设有一个第二便捷圆弧结构，所述第二便捷圆弧结构将所述装配定位凸台的下端面完全贯穿，所述第一加固连接结构的左侧上端位置和所述第二加固连接结构的右侧上端位置分别设有一个对称的装配紧固斜角，所述中心连接支撑柱的上端中心位置设有一个倒锥形中心装配连接紧固孔，所述中心装配连接紧固孔的下端中心位置设有贯穿整个零件的圆柱形中心装配定位孔，所述第一加固连接结构的下端端上设有一个第一紧固装配槽，所述第二加固连接结构的下端面上设有一个第二紧固装配槽，所述装配定位凸台的下端设有一个长方形卡合紧固连接槽，所述卡合紧固连接槽将所述装配定位凸台的左右两侧端面完全贯穿。

进一步的，所述第一加固连接结构的宽度小于所述中心连接支撑柱的外圆柱面上端位置的直径。

进一步的，所述第一紧固装配槽的上端面和所述第二紧固装配槽的上端面上分别设有一个贯穿整个零件上端的圆柱形装配位置确认孔。

本发明的有益效果：