[发明专利]一种汽车LED信号灯用恒流控制系统及其线路板结构

说明书

一种汽车LED信号灯用恒流控制系统及其线路板结构，通过与前端的前置LED信号灯驱动系统配合，实现LED信号灯的恒流控制；通过系统供电单元，实现与不同前置LED信号灯驱动系统的适配；通过并联设置的第一LED信号灯负载单元及第二LED信号灯负载单元，实现LED颗数的设置不受前置LED信号灯驱动系统最大驱动的限制；通过系统恒流单元，实现对LED信号灯负载单元的实时恒流调控；通过系统供电单元、LED信号灯负载单元及系统恒流单元的配合，实现自动将单路恒流电流劈成两路恒流电流；实现一颗LED开路故障、其余LED全灭；其中，所述第一LED信号灯负载单元的LED颗数可设置为与第二LED信号灯负载单元的LED颗数相等或不相等。

技术领域

本发明属于车用LED信号灯控制领域，具体涉及一种汽车LED信号灯用恒流控制方法及其电路结构。

背景技术

LED驱动需要有恒流驱动电路，单路恒流驱动电路可以驱动的LED颗数是有限制的，受限于输入的最高电压或者受限于电路内部器件的最高耐压，当LED的颗数超过单路恒流驱动的最高限值时，只能再增加一路恒流驱动电路，但这样做还是有缺点，一、成本提高，当只是因为LED颗数超限，但是LED工作功率并未超限时，再增加一路LED驱动成本是翻倍的。二、汽车信号灯要求当LED光源开路故障时，如果不能满足光通量要求，必须关闭，如果用两路恒流驱动来驱动同一个功能的LED时，必须让这两个驱动之间还要能实现故障互关，这也会增加不小的控制成本。所以，急需要有一种简单低成本的控制方式来解决此矛盾。

申请号为201310420391.8的发明申请，公开了“一种LED恒流驱动器”，包括降压型变换器单元、采样单元和控制单元；其中，所述降压型变换器单元包括电感和开关，所述采样单元与所述电感并联，并给提供反馈信号，所述控制单元包括基准电压提供端，并通过所述采样单元提供的反馈信号和所述基准电压的差值控制所述开关导通或断开。

申请号为20141015663.1的发明申请，公开了“一种LED恒流驱动电路”，包括电源模块、驱动模块、控制模块和过压保护模块，所述电源模块分别与驱动模块、控制模块和过压保护模块相连接，给整个电路供电，所述控制模块对所述驱动模块的输出的检测信号进行采样和计时，控制模块的输出端连接LED开关电路，所述过压保护模块的输入端连接电源模块，输出端连接控制模块。

申请号为201110251712.7的发明申请，公开了“一种均流控制电路”，其包括n个控制支路，每个控制支路包括调整管、反馈电阻、采样电阻，且调整管结构对称，n个控制支路形成一个闭环控制回路，当某一LED支路中流过的电流增大时，与该控制支路的相邻控制支路中的电流减小，从而使该控制支路的调整管的基极电流减小，阻止该支路中的电流增大，同时该控制支路的电流增大，使得与该控制支路相邻的控制支路上的调整管的基极电流增大，进而阻止相邻支路电流的减小，最终使得各个控制支路上的电流趋近于相等，从而实现多路LED的自动均流调节。

申请号为201710347827.3的发明申请，公开了“一种电源均流控制系统”，包括主电源管理取样模块、从电源管理取样模块及从电源输出电流调制模块，主电源管理取样模块和从电源输出电流调制模块，主电源管理取样模块和从电源管理取样模块均包括电源管理电路、电流取样电阻及低偏置电压运算放大器，电源管理电路用于转换电源电压，电流取样电阻串接于电源管理电路的输出线路上，低偏置电压运算放大器用于获取电流取样电阻上的电压信号并放大，然后传输至从电源输出电流调制模块，从电源输出电流调制模块用于放大主从电路的误差信号，并反馈至从电源管理取样模块，从电源管理取样模块还用于根据反馈信号调节输出电流。

发明内容

为解决以上问题，本发明提供了一种汽车LED信号灯用恒流控制系统及其线路板结构，其技术方案具体如下：

一种汽车LED信号灯用恒流控制系统，通过与前端的前置LED信号灯驱动系统配合，实现LED信号灯的恒流控制，其特征在于：

所述控制系统包括有：系统供电单元、系统恒流单元及LED信号灯负载单元；