[发明专利]一种用于电气化轨道交通的电力管理系统

权利要求书

1.一种用于电气化轨道交通的电力管理系统，包括

数据获取装置，其设置在列车上，用于获取预定位置处的天气数据；

速度传感器，其设置在列车上，用于实时监测列车的当前行驶速度V₁；

光电传感器，其设置在列车的车轮中心点上，用于实时监测车轮中心点与铁轨的上表面之间的第一距离d₁；

其特征在于，

电流调节装置，其连接在储能装置和列车之间，用于调节储能装置充放电过程中的充电电流、放电电流的大小；

控制器，其信号连接到数据获取装置、速度传感器、光电传感器、电流调节装置和储能装置，且被配置为：

当预定位置出现沙尘暴天气时，铁轨上表面砂石的附着机率存在增大的可能性，铁轨上表面附着砂石会使车轮中心点与铁轨上表面之间的第一距离不断发生变化，从而使接触线与受电弓的接触面积随之发生变化，导致受电弓受流不稳定，需要储能装置提供更大的放电电流以保持列车的当前行驶状态，因此在列车当前位置控制电流调节装置预调节储能装置放电回路中的放电电流从I₁增大到I₂，当列车到达预定位置时，再判断d₁与定值d的关系，在d₁≠d的情况下，受电弓实际受流减小，控制电流调节装置调节储能装置放电回路中的放电电流从I₂进一步增大到I₃，在d₁＝d的情况下，受电弓实际受流不变，控制电流调节装置调节储能装置放电回路中的放电电流从I₂恢复到I₁；

当预定位置出现雨水天气时，铁轨上表面存在湿滑的可能性，铁轨上表面湿滑会导致列车行驶不安全，因此为了确保列车安全行驶进行分段控制，也即在当前位置将列车行驶速度由V₁降低到V₂，控制电流调节装置预调节储能装置充电回路中的充电电流从I₄减小到I₅，在预定位置将列车行驶速度从V₂进一步降低到V₃，控制电流调节装置调节储能装置充电回路中的充电电流由I₅进一步减小到I₆，由于充电电流大小与列车速度变化量成正比，分段控制与在预定位置将列车行驶速度由V₁直接降低到V₃，将储能装置充电回路中的充电电流从I₄直接减小到I₆的控制方式相比，避免了充电电流超出电流调节装置的电流调节范围的风险，以保护电流调节装置；

其中预定位置是指列车前方与当前位置距离为d₂的位置。