[发明专利]径向流体密封件

说明书

一种密封件主体，包括凸缘，所述凸缘支撑有唇，所述唇被构造成与固定表面进行滑动接触。所述凸缘包括：位于一个面上的用于接纳箍簧的槽和位于相对表面上的面向内的锥形表面和面向外的锥形表面，所述两个锥形表面限定出它们会合处的唇。唇的位于包括了所述槽的边缘的平面的一侧的部分的厚度与唇的位于该平面的另一侧的部分的厚度之比为大约44％。

技术领域

本发明涉及一种径向流体密封件，优选用于将润滑剂保持在轴承中和周围，所述轴承诸如为用于卡车或其它重载(heavy-duty)商用车辆的车轮轴承。

背景技术

径向轴密封件被用于车辆领域，以便通过在可旋转的车轮轮毂与静止的车轮主轴或轴之间提供屏障(/阻挡件)(barrier)来保护车轮轴承。这种车轮轴承需要连续的润滑以减小运行期间的摩擦。

这几年可以从SKF USA公司获得的#Plus XL车轮轴密封件已被成功地用作用于重载应用(诸如卡车和公共汽车)的径向流体密封件。除了将润滑剂保持在车轮轴承周围以外，它还有效地防止污染物(诸如污垢和水)到达车轮轴承。

在图1中示出了已知的Plus XL的一个示例，其包括两个基本环形的组成部件，(即)外壳体或外壳(case)1和内壳体或套筒20。

外壳体1包括大致L形的金属加强件2和由氢化丁腈橡胶(HNBR)制成的弹性体密封元件3(优选为满足ASTM D2000编号M3DH810A26B16EO16EO36的橡胶)。弹性体密封元件3包括主密封唇4、径向防尘/防污垢唇5、环形防尘/防污垢唇6和外隆起唇(outer bump lip)7，所有这些都是弹性的并且在工作期间接触金属套筒20的表面。主密封唇4用于将润滑剂保持在车轮轴承的周围(未示出，但位于图1中唇4的右方)，其它三个唇5、6和7用于防止污染物进入润滑室(被密封区域)。多个环形圈道(beads)8被限定在弹性体密封元件3的外径(外周表面)上，用于密封地抵靠车轮轮毂的相邻表面。

箍(环形螺旋线)簧9用于对主密封唇4径向向内施压或者将主密封唇4加载成与金属套筒20密封接触。

主密封唇4具有密封唇结构，其减小了摩擦并进而减少了热量产生，同时还用于使润滑剂朝向车轮轴承向回泵送并将污垢从润滑室推出。为此目的，主密封唇是以正弦或波形式形成的平滑唇的、双旋转的、流体动力学的径向唇密封件。这种设计还减少了轴磨损并延长了使用寿命，同时不会因其磨损而损失泵送功率(pumping power)。

当Plus XL以令人满意的方式执行时，新的车辆设计变得更加有空气动力学，这减少了在使用(例如在卡车或公共汽车上)期间流过密封件的环境空气的体积(volume)。另外，变得越来越普遍的是，在被密封件封闭的体积内使用更少的润滑剂，并且这使得可以用更少的润滑剂来润滑密封件与套筒之间的界面(interface)。减少的冷却空气与减少的润滑的组合导致密封件以比过去高的温度工作(/运行)，与密封件以较低温度运行时相比，这些较高的运行温度使HBNR密封材料劣化得更快。

发明内容

因此，本公开的一个方面是提供这样一种密封件，其被构造成以比已知密封件低的温度工作(/运行)，以便防止由高温工作而引起的过早密封件劣化和失效。