[发明专利]城市轨道交通钢轨绝缘构造

说明书

城市轨道交通钢轨绝缘构造，以从源头上减少车辆运行时牵引供电回流通过钢轨泄漏产生的杂散电流，最大限度地减少对周围金属管线的电化学腐蚀，同时确保轨道交通工程运营的安全、可靠，且便于施工安装及运营管理与维护。包括钢轨和将钢轨扣压固定于轨枕上的扣件系统，还包括沿钢轨长度方向延伸的绝缘套，以及将绝缘套固定安装在钢轨上的安装构件。绝缘套具有倒T型内槽，钢轨的轨底部和轨腰部插入倒T型内槽内，倒T型内槽的表面与钢轨表面紧密贴合。扣件系统扣压在绝缘套上。

技术领域

本发明涉及轨道交通，特别涉及一种城市轨道交通钢轨绝缘构造。

背景技术

目前，绝大部分城市轨道交通工程牵引供电系统采用了DC1500V(或DC750V)牵引网授流、走行轨回流的牵引供电制式。

由于采用走行钢轨作为牵引回流的通路，因此在其运营过程中通过钢轨绝缘泄漏产生的杂散电流，也将对轨道交通电气设备、设施的正常运行造成不同程度的影响，还会对道床、隧道、桥梁的结构钢筋和轨道交通工程周围的金属管线(煤气管、石油管、给排水管等)带来电化学腐蚀，造成不同程度的危害、产生安全隐患。

特别是随着我国城市轨道交通工程建设的加快，这种杂散电流的危害及隐患越来越大。因此，寻求减少杂散电流腐蚀危害的方法，设计合理的防护方案是非常重要的，特别是从钢轨这个源头上减少杂散电流的产生，具有重大现实意义。

目前的走行钢轨的安装方案，仅为在支撑和固定钢轨的轨枕处设置了绝缘板及绝缘扣件等措施，但该绝缘措施效果极为有限，没有将钢轨在其安装固定的扣件处整体上进行绝缘处理，且其绝缘的距离较短。在长期的运营过程中，很容易由于外部环境的粉尘污染或者车辆钢轮与钢轨间的磨耗产生的金属铁屑，将轨枕处设置的绝缘措施破坏，且很不易清理，导致绝缘失效。由于轨道交通工程的线路比较长，在运行一段时间后，通过钢轨的牵引回流出现绝缘泄漏，导致较多杂散电流的产生，对周围金属管线造成较为严重的电化学腐蚀。

为从源头上减少杂散电流，目前部分轨道交通工程中甚至设置专用的“第四轨”回流的方案，其不仅大幅提高了工程的投资造价，且造成工程后期的运营维护工作量大幅提高。

因此，急需要一种新的钢轨绝缘构造，从源头上来减少城市轨道交通工程的杂散电流产生，且能完全适应工程现场安装环境，保证运营安全可靠、便于施工安装及运营管理与维护。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种城市轨道交通钢轨绝缘构造，以从源头上减少车辆运行时牵引供电回流通过钢轨泄漏产生的杂散电流，最大限度地减少对周围金属管线的电化学腐蚀，同时确保轨道交通工程运营的安全、可靠，且便于施工安装及运营管理与维护。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案如下：

本发明的钢轨绝缘构造城市轨道交通钢轨绝缘构造，包括钢轨和将钢轨扣压固定于轨枕上的扣件系统，其特征是：还包括沿钢轨长度方向延伸的绝缘套，以及将绝缘套固定安装在钢轨上的安装构件；所述绝缘套具有倒T型内槽，钢轨的轨底部和轨腰部插入倒T型内槽内，倒T型内槽的表面与钢轨表面紧密贴合；扣件系统扣压在绝缘套上。

本发明的有益效果是，可适用在轨道交通工程现场的地下、地面、高架的任意区段，无需其他特殊措施，即可有效地从源头上实现防止杂散电流的产生，减少杂散电流腐蚀的危害，保证运营安全可靠、便于施工安装及运营管理与维护。同时不影响既有的钢轨与轨枕的安装固定方案。

附图说明

本说明书包括如下三幅附图：

图1是本发明城市轨道交通钢轨绝缘构造的断面图；

图2是本发明城市轨道交通钢轨绝缘构造中绝缘套的立体图；

图3是本发明城市轨道交通钢轨绝缘构造中绝缘套的断面图；