[发明专利]一种接触线磨耗动态检测方法有效
申请号: | 201810553974.0 | 申请日: | 2018-05-31 |
公开(公告)号: | CN108759671B | 公开(公告)日: | 2020-02-04 |
发明(设计)人: | 王佳;张宝奇;张韬;李想;彭博;李一;王秋莲 | 申请(专利权)人: | 成都唐源电气股份有限公司 |
主分类号: | G01B11/00 | 分类号: | G01B11/00;G01B11/06;G01B11/30 |
代理公司: | 51214 成都九鼎天元知识产权代理有限公司 | 代理人: | 项霞 |
地址: | 610046 四川省成都市武*** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 接触线 动态检测 可扩展性 磨耗测量 磨耗检测 梯度图像 接触网 拉出 采集 图像 检测 | ||
本发明提供了一种接触线磨耗动态检测方法。包括采集接触线图像的步骤、接触线定位的步骤、接触线磨耗检测步骤。本检测方法可扩展性强,易于满足大拉出值区间范围的磨耗测量。接触网接触线的核心定位方法基于梯度图像,能在很大程度克服线路环境复杂多样带来的各种干扰。
技术领域
本发明属于列车运行安全监测技术领域,涉及一种接触线磨耗动态检测方法。
背景技术
在电气化铁路中,列车运行通过受电弓滑板与接触网接触线的相互接触滑动取电流。为了保证受电弓良好受流,需要受电弓滑板与接触线之间具备一定的接触压力。但是,随着列车运行所带来的振动,以及受电弓滑板与接触线之间长期接触,接触网接触线将会存在不同程度和不同角度的磨损。
从物理学知识可知,接触网接触线磨损的大小主要与弓网压力大小、受电弓滑板特性及接触线线面的状态有关。随受电弓对接触悬挂的抬升力的出现而突然出现,这样受电弓抬升力对接触悬挂的冲量就比较大,从而接触线的磨损程度更大。根据铁路线路相关技术指标,当接触线磨损到一定程度,就需要维护或更换,否则易造成安全事故。因此,需要对地铁线路的接触线磨损状态进行不定期测量监测。但是,目前并没有这种技术。
发明内容
为解决上述问题,本发明提供了一种接触线磨耗动态检测方法,包括:
采集接触线图像的步骤。
接触线定位的步骤。
接触线磨耗检测步骤。
其中,接触线定位步骤分为如下步骤:
Step1:对所采集的接触线图像提取垂直边缘梯度。所述接触线图像中,接触线的方向沿着图像相对两侧的连线方向。
Step2:图像阈值化提取接触线前景目标。
Step3:基于接触线的几何特性滤波噪声区域。
Step4:通过直线拟合的方式,识别符合直线特性的连通区域,同时以直线的形式表达该连通区域。
Step5:基于边缘梯度特性跟踪接触线曲线轮廓,得到整条接触线在图像中的完整表达。
Step6:输出整条接触线在完整图像中的位置序列点集。
其中,接触线磨耗检测步骤分为如下步骤:
步骤1:在接触线定位步骤完成位置序列点集输出后,提取所采集图像中接触线位置邻域的垂直梯度信息。
步骤2:根据上一步所提取的梯度信息计算接触线磨耗区域。
步骤3:根据计算的接触线磨损区域信息计算得到磨损值。
进一步的,Step1中采用的梯度算子模板为:
进一步的,Step2中,图像阈值化时,阈值的计算公式为:
其中:t为阈值。Sxy=∑exy。
其中:ex=Ex(I(x,y))。ey=Ey(I(x,y))。exy=(ex+ey)·I(x,y),I(x,y)为原相机图像,E(x,y)为梯度图像,T(x,y)为阈值化后图像,具体Ex指水平梯度图像;Ey指垂直梯度图像。
进一步的,Step3中,接触线的几何特性包括接触线宽度、接触线长度、接触线在图像中的角度。
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