[发明专利]一种新能源汽车组合式充电装置

说明书

一种新能源汽车组合式充电装置，属于新能源汽车充电技术领域。风壳体安装在新能源汽车车体顶部和/或底部，风壳体内设置有集风轮总成，集风输出轴带动增速器一转动，集风输出轴通过电磁离合器与启动电机连接，增速器一与磁力发电机一连接，转速识别传感器与电磁离合器及电动补风机电连接，大容量储电电池通过充电机二为车载蓄电池充电，车载蓄电池为新能源汽车电动机供电，行驶轴通过增速器二与磁力发电机二连接，磁力发电机一通过发电机调节器一与太阳能电池板电连接，磁力发电机二与太阳能电池板电连接，太阳能电池板依次与充电机一及大容量储电电池电连接，大容量储电电池通过充电机二与车载蓄电池电连接。本发明用于新能源汽车充电。

技术领域

本发明属于新能源汽车充电技术领域，具体为一种新能源汽车组合式充电装置。

背景技术

新能源汽车采用非常规的车用燃料作为动力来源或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进，是一种具有新技术、新结构的汽车。随着新能源汽车的发展，电力开始用于带动机器，成为补充和取代石油的新能源广泛应用于新能源汽车，新能源汽车包括纯电动汽车，它采用单一蓄电池作为蓄能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电机运转，从而推动汽车行驶。但是蓄电池的充电需要有电力供应的地方才能够充电，而一些蓄电池单位重量储存的能量太少，传统的新能源汽车采用充电桩进行充电，由于目前新能源纯电动汽车没形成经济规模，充电桩安装不完善，限制行驶距离，驾驶行程超过一定距离时，蓄电池电量耗尽将影响行驶，车载蓄电池需要充电桩进行充电以补充电能进行续航行驶。

发明内容

本发明的目的是提供一种新能源汽车组合式充电装置，它可以代替传统充电桩为新能源汽车车载蓄电池进行持续充电。

本发明的目的是通过以下技术方案实现的：

一种新能源汽车组合式充电装置，其组成包括电动补风机、逆止阀一、逆止阀二、转速识别传感器、启动电机、电磁离合器、增速器一、磁力发电机一、磁力发电机二、增速器二、太阳能电池板、稳流器、发电机调节器一、发电机调节器二、充电机一、大容量储电电池、充电机二、若干个集风轮总成及若干个风壳体；

每个所述的集风轮总成均包括集风轮和轴承支座体，所述的若干个风壳体安装在新能源汽车车体的顶部和/或底部，每个所述的风壳体内均设置有一个集风轮总成，每个风壳体上均设置有渐变型风道、引风口、补风口及排风口，所述的排风口端部安装有逆止阀二，所述的补风口端部通过逆止阀一与电动补风机连接，所述的渐变型风道的孔径由内至外逐渐增大设置，渐变型风道的大孔径端朝向所述的新能源汽车车体前进方向，渐变型风道的小孔径端与风壳体的引风口端部重合，所述的集风轮的集风输出轴一端转动穿出风壳体以及轴承支座体并带动增速器一转动，所述的轴承支座体设置在风壳体外部并与新能源汽车车体固定连接，所述的转速识别传感器设置在集风输出轴外壁设有的凹坑及轴承支座体内壁设有的凹槽内，转速识别传感器分别与电磁离合器和电动补风机电连接，集风输出轴所述的一端通过电磁离合器与启动电机连接，所述的增速器一的输出轴与磁力发电机一连接，所述的大容量储电电池安装在新能源汽车车体底部，大容量储电电池在工作状态下分别为电动补风机、转速识别传感器、启动电机及电磁离合器进行供电，同时大容量储电电池通过充电机二为车载蓄电池进行充电补充电能，车载蓄电池为新能源汽车电动机供电，所述的新能源汽车电动机带动行驶轴转动驱动轮系行驶，所述的行驶轴通过增速器二与磁力发电机二的输入轴连接，使磁力发电机二在行驶过程中不断进行发电，所述的磁力发电机一通过发电机调节器一与太阳能电池板电连接，所述的磁力发电机二通过发电机调节器二与太阳能电池板电连接，所述的太阳能电池板通过稳流器与充电机一电连接，所述的充电机一与大容量储电电池电连接，所述的大容量储电电池通过充电机二与车载蓄电池电连接。