[发明专利]一种发动机缸套冷却水道检具

说明书

本发明公开了一种发动机缸套冷却水道检具，包括能够卡接在气缸体上并相对其转动的定位块和位于该定位块下方的检测板，所述的定位块中部设有与缸孔顶面相适配的定位面，所述的定位面下方的定位块上设有直径与缸孔直径相适配的圆柱面，所述的检测板外侧设有侧基准面，所述侧基准面到所述定位块旋转中心线之间的距离等于冷却水道的半径，所述检测板的高度等于冷却水道的高度。本发明提供了一种结构紧凑，设计合理的发动机缸套冷却水道检具，通过片状板360°横扫冷却水道的方式确定冷却水道的空间，其具有检测方便、劳动强度低、测量效率高、测量精度高的特点。

技术领域

本发明涉及发动机制造技术领域，更具体地说，它涉及一种发动机缸套冷却水道检具。

背景技术

对于高强化发动机，缸套冷却需要考虑冷却水道，其目的是将发动机燃烧室和缸套内壁的温度，通过热传导转移到冷却液。由于冷却液是可流动的，经过水泵循环到散热器。由散热器通过外界空气的流动给冷却液散热，散过热的冷却液循环到发动机燃烧室位置，接收发动机工作时产生的热量，如此循环。由此可见，燃烧室位置缸套冷却水道的空间直接影响冷却液流量，从而影响到发动机燃烧室散热。目前，对于气缸体1的缸套冷却水道空间的测量，如图1所示，由于冷却水道2的顶部还有一个直径小于其直径的缸孔3，因此，在测量时是通过杠杆百分表测量冷却水道的直径Φ，并用游标卡尺测量冷却水道H来控制冷却水道的空间，然而该检测方法需要检测两个量(直径和高度)，才能够确定冷却水道的空间，效率低下，劳动强度也大，并且，如图2所示，由于缸套上的缺口a和毛坯面b的存在，只能够测量到几个截面点，而这些参数显然是不能够评价水道空间是否足够的，这样的测量方法局限性大，测量精度不高。

发明内容

本发明要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足，提供一种结构紧凑，设计合理的发动机缸套冷却水道检具，通过片状板360°横扫冷却水道的方式确定冷却水道的空间，其具有检测方便、劳动强度低、测量效率高、测量精度高的特点。

本发明采用的技术方案是这样的：一种发动机缸套冷却水道检具，包括能够卡接在气缸体上并相对其转动的定位块和位于该定位块下方的检测板，所述的定位块中部设有与缸孔顶面相适配的定位面，所述的定位面下方的定位块上设有直径与缸孔直径相适配的圆柱面，所述的检测板外侧设有侧基准面，所述侧基准面到所述定位块旋转中心线之间的距离等于冷却水道的半径，所述检测板的高度等于冷却水道的高度。

作为进一步地改进，所述的定位块与所述的检测板之间设有将二者相连的接杆，所述的检测板通过紧固螺栓安装在所述的接杆上，所述的接杆一端穿过所述的定位块并通过锁紧螺栓和垫片可拆卸的安装在所述的定位块上。

进一步地，所述的接杆上设有台阶面，相应的，所述的定位块底部设有与所述台阶面相配合的限位面。

进一步地，所述的检测板另一侧还设有安装平面，相应的，所述的接杆上设有与所述安装平面相适配的接合平面。

进一步地，所述的定位块底部还设有凸台，所述的凸台上设有限制所述检测板转动的限位槽。

进一步地，所述的检具还包括手柄，所述的手柄为中空的方形杆，所述手柄的下端通过螺钉安装在所述的定位块上。

进一步地，所述的检测板上位于所述侧基准面的上下两端分别设有倒角。

进一步地，所述的定位块和检测板上均设有多个减重孔。

有益效果

本发明与现有技术相比，具有以下优点：