[发明专利]一种用于高速铁路桥梁支座易损性评估的方法

权利要求书

1.一种用于高速铁路桥梁支座易损性评估的方法，其特征在于，包括如下步骤：

步骤1：高速铁路桥梁传感器的设置

高速铁路桥梁施工建设时，在各个支座位置安装纵向位移传感器，用以监测各个支座沿主梁纵向的位移D；在主梁跨中位置安装温度传感器，用以监测主梁:温度T；

步骤2：计算消除主梁温度影响的支座纵向位移

a)以10分钟为计算区间，分别计算支座纵向位移D的10-min平均值D_10-min和主梁温度T的10-min平均值T_10-min；

b)选取高速铁路桥梁施工建成后n天(n为自然数)的监测数据并采用线性回归的方法建立支座纵向位移D_10-min和主梁温度T_10-min的相关性模型，线性回归相关性模型参数由最小二乘法计算得到；

c)消除主梁温度对支座纵向位移的影响，选取参考温度为T_r，根据支座纵向位移D_10-min和主梁温度T_10-min的线性回归相关性模型将支座纵向位移原始测试值D归一化至参考温度T_r，得到消除主梁温度影响的支座纵向位移D_1；

步骤3：计算列车作用引起的支座纵向位移的累积值

a)选取高速铁路桥梁施工建成后n天(n为自然数)的监测数据，计算支座纵向位移D₁的累积位移R₁；

b)从支座纵向位移D₁的时间序列中提取列车凌晨不通车时段m小时内(m为自然数)的支座纵向位移，计算列车不通车时段内的累积位移R₂；

c)计算列车作用引起的支座纵向位移的累积值R₃＝R₁－R₂×24/m；

步骤4：高速铁路桥梁支座易损性评估

a)计算支座易损性指标S＝R₃/n；

b)对所有支座计算支座易损性指标S并排序，S最大的支座易损性最大，需要重点养护。