[发明专利]一种汽车驱动桥桥壳套管弹性连接环定长夹紧工装

说明书

本发明涉及一种汽车驱动桥桥壳套管弹性连接环定长夹紧工装，包括动力驱动部分和定长夹紧部分，所述动力驱动部分包括：安装平台、气缸、气缸安装座、锁紧螺母、齿条连接杆、齿轮轴、齿条、齿条限位键、齿轮安装板、大齿轮、小齿轮、驱动轴、气阀安装支架、气阀；定长夹紧部分包括：定长卡爪、卡盘、卡盘固定板、卡盘支座。本发明的夹紧工装能取代传统手工敲击的操作方式，减小操作者劳动强度，节省生产时间，提高生产了效率。定长夹紧工装能保证弹性连接环卡入桥壳套管中的周圈高度尺寸一致，保证桥壳套管与弹性连接环之间的同心度要求，解决桥壳环焊时焊穿的质量问题，提高产品质量。

技术领域

本发明属于机械加工设备领域，涉及一种汽车驱动桥桥壳套管连接环夹紧工装，特别涉及一种汽车驱动桥桥壳套管弹性连接环定长夹紧工装。

背景技术

汽车驱动桥壳的作用是支承并保护主减速器、差速器和半轴等。同时，它还是存储主减速器、差速器传动齿轮润滑油的腔体。现阶段主导的几种驱动桥桥壳结构中，数桥壳两端为桥壳套管连接式的结构，材料利用率更高，制造成本更低，其结构为桥壳中间段采用钢板冲压焊接，两端采用桥壳套管无缝钢管拼焊加长。中间桥壳两侧圆管端部与拼接的桥壳套管端部之间内圆中卡有一连接环，连接环的作用是保证中间桥壳两侧圆管与桥壳套管同心，防止中间桥壳两侧圆管与桥壳套管拼接环焊时焊穿，提高中间桥壳与桥壳套管之间的连接强度。为了保证连接环在桥壳环焊前不掉落，连接环制作成带一缺口结构的弹性环，在中间桥壳与桥壳套管拼接环焊前，预先将连接环压缩后卡入桥壳套管端部内孔中。

将弹性连接环卡入桥壳套管内孔中，传统的作业方式是将弹性连接环放置在桥壳套管端部，人工使用铁棒敲击弹性连接环上端，将弹性连接环敲入桥壳套管内孔中，费时费力，弹性连接环卡入桥壳套管内后，周圈高度一致性得不到保证，容易出现桥壳套管与中间桥壳两端圆管不同心、环焊焊穿等质量问题。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术存在的缺陷，提供一种汽车驱动桥桥壳套管弹性连接环定长夹紧工装。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案是：

一种汽车驱动桥桥壳套管弹性连接环定长夹紧工装，包括动力驱动部分和定长夹紧部分，所述动力驱动部分包括：安装平台、气缸、气缸安装座、锁紧螺母、齿条连接杆、齿轮轴、齿条、齿条限位键、齿轮安装板、大齿轮、小齿轮、驱动轴、气阀安装支架、气阀；

所述定长夹紧部分包括：定长卡爪、卡盘、卡盘固定板、卡盘支座；

所述气缸通过螺栓固定在气缸安装座上，气缸安装座上通过螺栓固定在安装平台安装面下方；

所述齿条连接杆圆端螺纹孔与气缸活塞杆前端螺纹拧紧并通过锁紧螺母锁紧；

所述齿条连接杆方形端通过螺栓与齿条固定在一起；

所述齿条限位键嵌入在齿轮安装板表面的键槽内并通过螺栓与齿轮安装板固定；

所述齿轮安装板通过螺栓固定在安装平台上平面上；

所述卡盘支座通过螺栓固定在安装平台上平面上；所述卡盘通过螺栓固定在卡盘固定板上；所述卡盘固定板通过螺栓固定在卡盘支座上；所述驱动轴方形端卡在卡盘侧面小锥齿轮方孔内，驱动轴转动后带动卡盘定长卡爪收放。

进一步，所述齿轮轴与大齿轮中间孔为过渡配合并设有6mm方键防转，齿轮轴与镶入在齿轮安装板两侧的滚轴轴承中间孔过盈配合，齿轮轴端部螺纹段设有螺母固定防脱，大齿轮与齿条啮合，齿条端面紧靠在齿条限位键侧面上；所述驱动轴圆端与小齿轮中间孔为过渡配合并设有4mm方键防转，驱动轴圆端与镶入在齿轮安装板两侧的滚轴轴承中间孔过盈配合，驱动轴圆段端部螺纹段设有螺母固定防脱，小齿轮与大齿轮啮合。