[发明专利]具有改进的阻尼的声学罩

说明书

本发明涉及一种用于车辆中噪声源的隔音和/或阻尼的声学罩(1)，其中，所述声学罩(1)具有：‑外壳(10)作为第一阻隔和/或阻尼材料以及作为所述声学罩(1)的外壁，其中所述外壳(10)由塑料制成；‑第二阻隔和/或阻尼材料(30)作为所述声学罩(1)的面向所述噪声源的内壁，其特征在于：在所述第一和所述第二阻隔和/或阻尼材料(10，30)之间限定一个或多个空腔(20)。一种用于制造声学罩的方法。

技术领域

本发明涉及由车辆中的设备或装置，例如变速箱、风扇栅格、机械阻尼器、马达所引起的车辆内部的噪音的阻隔和阻尼问题。目的在于减少乘员舱噪音。

背景技术

在空气出口的区域中，在车辆内部使用由固体的塑料外壳和内部的泡沫材料覆盖物制成的半敞开的声学罩。

发明内容

本发明的目的是通过声学罩来改善车辆内部中的噪音的降低。该目的是通过独立权利要求来实现的。在从属权利要求中限定了有利的改进方案。

该目的尤其通过一种用于车辆中的噪声源的隔音和/或阻尼的声学罩来实现，其中，该声学罩具有：

-优选自支承和/或成型的外壳作为第一阻隔和/或阻尼材料以及作为所述声学罩的外部的、优选最外部的壁，其中，所述外壳由塑料制成；

-第二阻隔和/或阻尼材料、优选泡沫材料(例如PUR或者三聚氰胺树脂)作为所述声学罩的面向所述噪声源(或者噪声源的未来的在组装状态中对应的位置)的内部的、优选最内部的壁，

其中，优选在至少50％、特别优选75％、非常特别优选95％的第二衰减阻隔和/或阻尼材料的面积上，在所述第一与所述第二阻隔和/或阻尼材料之间限定一个或多个空腔，优选作为位于其间的间隙。

此外，该目的尤其通过一种用于制造用于车辆中的噪声源的隔音和/或阻尼的声学罩的方法来实现，该方法包括以下步骤：

-优选借助于注塑成型由塑料来制造优选自支承和/或成型的外壳作为第一阻隔和/或阻尼材料以及作为声学罩的外部、优选最外部的壁；

-制造第二阻隔和/或阻尼材料、优选泡沫材料(例如PUR、三聚氰胺树脂)；

-安装第二阻隔和/或阻尼材料作为声学罩的面向噪声源(或者噪声源的未来的在组装状态中相应的位置)的内部的、优选最内部的壁，从而在至少50％、尤其优选75％、非常尤其优选95％的第二阻隔和/或阻尼材料的面积上，在第一与第二阻隔和/或阻尼材料之间限定一个或多个空腔，优选作为位于其间的间隙。

已经证实的是，空腔的存在改善了声学罩的阻尼特性。优选地，声学罩的以下外部尺寸中的至少一个、优选全部均小于等于相应给出的最大值：宽度＝最大20cm，长度＝最大20cm，高度＝最大20cm。噪声源是例如变速箱、风扇格栅、机械阻尼器、电动致动马达以及可能相互碰撞并且在此咔嗒作响的可移动的部件。作为声学罩的仅外部的(而非最外部的)壁的外壳可以例如被另一材料层覆盖。作为声学罩的内部的(而非最内部的)壁的第二阻隔和/或阻尼材料可以例如被另一材料层覆盖。在使用泡沫材料的情况下，可以使用开孔的或闭孔的泡沫材料。优选地，该泡沫材料是开孔的，非常特别优选是可透气的，以获得更好的阻尼。优选地，该罩被作为改装件提供。优选地，第一阻隔和/或阻尼材料主要具有隔音的特性，而第二阻隔和/或阻尼材料主要具有消音的特性。

在本发明的另一个实施例中，外壳在其内侧具有一个或多个间隔件，并且第二阻隔和/或阻尼材料贴靠在所述一个或多个间隔件上。在另一个根据本发明的方法中，第二阻隔和/或阻尼材料在安装时被贴靠到所述一个或多个间隔件上。由此得到了有利和简单的设计以及一个或多个空腔的最小尺寸。存在于这两种阻隔和/或阻尼材料之间的空气间隙或声学间距可以通过所述一个或多个间隔件来进行最佳地设定和确保。优选地，所述一个或多个间隔件预先给定所述一个或多个空腔的尺寸。