[发明专利]一种全封闭自然冷却牵引电机在审
申请号: | 201810529959.2 | 申请日: | 2018-05-29 |
公开(公告)号: | CN110545012A | 公开(公告)日: | 2019-12-06 |
发明(设计)人: | 李坤;刘春秀;李伟业;刘雄;李益丰;罗英露;冯守智;何思源;盛振强 | 申请(专利权)人: | 中车株洲电力机车研究所有限公司 |
主分类号: | H02K9/08 | 分类号: | H02K9/08;H02K9/06;H02K5/18;H02K1/18 |
代理公司: | 43213 长沙朕扬知识产权代理事务所(普通合伙) | 代理人: | 邓宇<国际申请>=<国际公布>=<进入国 |
地址: | 412000 湖*** | 国省代码: | 湖南;43 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 封闭内腔 转轴 电机外壳 封闭冷却腔 散热通道 转子 空气流动 内部风扇 牵引电机 使用寿命 外部设置 轴承组件 转轴转动 洁净度 冷却器 连通 噪声 贯穿 | ||
本发明公开了一种全封闭自然冷却牵引电机,包括转轴和具有封闭内腔的电机外壳,转轴的两端分别通过轴承组件安装在电机外壳上,且转轴贯穿封闭内腔,电机外壳上安装有位于封闭内腔中的定子,定子上安装有线圈,转轴上安装有位于封闭内腔中的转子,电机外壳的外部设置有带封闭冷却腔的冷却器,封闭内腔和封闭冷却腔相互连通形成一环形散热通道,转轴上安装有随转轴转动时迫使环形散热通道内空气流动的内部风扇。本发明具有噪声小、内部洁净度好、使用寿命长等优点。
技术领域
本发明涉及电机技术领域,具体涉及一种全封闭自然冷却牵引电机。
背景技术
轨道交通用永磁同步电机通常采用全封闭型结构,如果电机内部的热量不能有效散出,电机成为一个等温体,导致定子绕组、转子永磁体和轴承温度过高,会降低电机运行的可靠性。
图1为现有全封闭电机的结构示意图,全封闭电机运行时,外部空气从网板901进入电机内部。进入电机内部的冷却风,由于风扇902旋转作用,分为2条支路:一条沿风扇902叶片进入后端盖风道903;一条沿风扇902后部开孔9021,进入后端轴承904处,对后端轴承904进行冷却,冷却后端轴承904后的风与后端盖风道903处的风汇合。后端盖风道903与定子风道905、前端盖风道906相连,使冷却风重新回到电机外部。
该种结构的全封闭电机的前端轴承只能由通过与端盖之间热传递进行冷却,后端轴承的冷却只能通过风扇后部开孔而获得的小量风量,其散热效果差。且电机风扇在接近最外部处,高速旋转时的风扇噪声较大。
发明内容
本发明要解决的技术问题是克服现有技术存在的不足,提供一种噪声小、内部洁净度好、使用寿命长的全封闭自然冷却牵引电机。
为解决上述技术问题,本发明采用以下技术方案:
一种全封闭自然冷却牵引电机,包括转轴和具有封闭内腔的电机外壳,所述转轴的两端分别通过轴承组件安装在电机外壳上,且转轴贯穿所述封闭内腔,所述电机外壳上安装有位于封闭内腔中的定子,所述定子上安装有线圈,所述转轴上安装有位于封闭内腔中的转子,所述电机外壳的外部设置有带封闭冷却腔的冷却器,所述封闭内腔和封闭冷却腔相互连通形成一环形散热通道,所述转轴上安装有随转轴转动时迫使环形散热通道内空气流动的内部风扇。
上述的全封闭自然冷却牵引电机,优选的,所述电机外壳上设有一个以上第一通风孔和一个以上第二通风孔,所有第一通风孔位于定子轴向的一侧,所有第二通风孔位于定子轴向的另一侧,各第一通风孔和第二通风孔均连通封闭内腔和封闭冷却腔形成所述环形散热通道,所述内部风扇位于封闭内腔中定子轴向的任意一侧。
上述的全封闭自然冷却牵引电机,优选的,所述线圈伸出至定子轴向两侧,且线圈伸出至定子轴向两侧的部分位于第一通风孔或第二通风孔的位置处。
上述的全封闭自然冷却牵引电机,优选的,所述冷却器的外表面设有若干第一散热筋。
上述的全封闭自然冷却牵引电机,优选的,所述冷却器包括外罩,所述外罩密封连接于电机外壳上并与电机外壳围成所述封闭冷却腔。
上述的全封闭自然冷却牵引电机,优选的,所述定子设有一个以上连通定子轴向两侧的通风通道。
上述的全封闭自然冷却牵引电机,优选的,所述电机外壳包括前端盖和后端盖,所述前端盖和后端盖分别连接于定子的两端,所述前端盖、后端盖和定子共同围成所述封闭内腔。
上述的全封闭自然冷却牵引电机,优选的,所述前端盖和/或后端盖上设有若干第二散热筋。
上述的全封闭自然冷却牵引电机,优选的,所述转子的轴向两端均设有用于搅动封闭内腔空气的叶片。
上述的全封闭自然冷却牵引电机,优选的,所述转轴的至少一端安装有用于对轴承组件进行冷却降温的外部风扇,所述外部风扇位于电机外壳外部。
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