[发明专利]一种耐磨汽车控制臂衬套

说明书

本发明公开了一种耐磨汽车控制臂衬套，包括衬套端部和衬套尾部，所述衬套端部侧面设有橡皮垫，且所述橡皮垫嵌入设置在衬套端部中，且所述衬套端部和衬套尾部焊接，所述橡皮垫刻有开口纹，所述衬套尾部侧面设有限位环，且所述限位环嵌套设置在衬套尾部上，该种耐磨汽车控制臂衬套，设有衬套端部和衬套尾部，衬套端部和衬套尾部并采用的是高强度碳钢材料，橡皮垫套在衬套端部一侧起到紧固均匀受力，汽车行驶时，通过橡胶主簧的挤压进行很好的减轻受力挤压，固位口和限位环进行装夹限位紧固，内管可插入控制臂的固定杆内，并且保持过盈配合的状态，汽车行驶时，也可通过受力块进行很好的受力防止对控制臂损坏。

技术领域

本发明涉及控制臂衬套技术领域，具体为一种耐磨汽车控制臂衬套。

背景技术

控制臂衬套装配在汽车控制臂上，属于悬架系统的一部分，根据控制臂使用部位分类，分为前控制臂衬套、后控制臂衬套；根据控制臂使用方向分布分类，分为上控制臂衬套、下控制臂衬套等，其可大大改善悬架系统高频段的隔振效果，降低路面不平度引起的车内噪声，还兼有弹簧和悬架摆臂轴承的作用,控制臂做为汽车上重要的控制部件，对整车的操控性能和舒适性都有很重要的影响，控制臂的主要功能是控制车轮运动轨迹，传递横向力，而控制臂衬套在控制臂的结构中主要承担传递、削减横向力的功能，控制臂衬套的刚度对实现此功能具有非常重要的作用。

现有的汽车控制臂衬套使用时容易磨损，需要更换比较麻烦，使用过程中的防止震动效果也不好，材料的刚度不强。

所以，如何设计一种耐磨汽车控制臂衬套，成为我们当前要解决的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种耐磨汽车控制臂衬套，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种耐磨汽车控制臂衬套，包括衬套端部和衬套尾部，所述衬套端部侧面设有橡皮垫，且所述橡皮垫嵌入设置在衬套端部中，且所述衬套端部和衬套尾部焊接，所述橡皮垫刻有开口纹，所述衬套尾部侧面设有限位环，且所述限位环嵌套设置在衬套尾部上，所述衬套尾部内部设有橡胶主簧，且所述橡胶主簧嵌入设置在衬套尾部中，所述衬套尾部内部设有内管，且所述内管贯穿衬套尾部，所述橡胶主簧一端设有半圆形的固位口。

进一步的，所述橡皮垫侧面设有受力块，且所述受力块嵌套设置在内管上，并与橡皮垫保持平行。

进一步的，所述橡皮垫侧面设有多个支架，且所述支架与内管通过热熔固定。

进一步的，所述衬套端部侧面设有通口，且所述通口与内管连通。

进一步的，所述衬套尾部设有摩擦橡胶纹，且所述摩擦橡胶纹嵌套设置在衬套尾部上。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该种耐磨汽车控制臂衬套，设有衬套端部和衬套尾部，衬套端部和衬套尾部并采用的是高强度碳钢材料，橡皮垫套在衬套端部一侧起到紧固均匀受力，汽车行驶时，通过橡胶主簧的挤压进行很好的减轻受力挤压，固位口和限位环进行装夹限位紧固，内管可插入控制臂的固定杆内，并且保持过盈配合的状态，汽车行驶时，也可通过受力块进行很好的受力防止对控制臂损坏。

附图说明

图1是本发明的整体结构示意图；

图2是本发明的衬套端部剖视图；

图中：1-衬套端部；2-橡皮垫；3-通口；4-支架；5-衬套尾部；6-摩擦橡胶纹；7-限位环；8-橡胶主簧；9-内管；10-受力块；11-开口纹；12-固位口。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。