[发明专利]带有印刷电路板载体的阻尼器

说明书

可电动调节的液压减振器包括位于管形件内的活塞，该活塞将流体室分成第一工作室和第二工作室。活塞杆被附接到该活塞、并且突出。电控阀位于杆导引件内。电路板与该电控阀连通。载体包括由底壁互连的内壁和外壁，由此限定了凹部。电路板位于该凹部内。

技术领域

本披露涉及一种用于车辆悬架系统的液压阻尼器或减振器。更具体地讲，本披露涉及一种具有集成电子系统的阻尼器。

背景技术

此部分提供与本披露相关的背景信息，其不一定是现有技术。

减振器与汽车悬架系统结合使用，以吸收在行驶过程中出现的所不希望的振动。为了吸收所不希望的振动，多个减振器通常被连接在汽车的簧载部分(车身)与非簧载部分(悬架)之间。

近年来，车辆可以配备有包括可电动调节的液压减振器的可电动调节阻尼系统。这样的可调减振器可以包括布置在其中的机电阀/致动器。布置在车辆内的主控制单元用来通过对机电阀的致动进行控制来控制可调减振器的阻尼状态。

发明内容

本部分提供本披露的总体概述而不是其全部范围或其所有特征的全面披露。

本披露涉及一种用于车辆的阻尼器系统。该阻尼器系统包括可电动调节的液压减振器和缓冲器盖帽组件，该缓冲器盖帽组件联接至该减振器的一端。该缓冲器盖帽组件包括电子隔离器组件和缓冲器盖帽。该电子隔离器组件被布置在该减振器与该阻尼器盖之间。

在本披露的一方面，该缓冲器盖帽组件是保护该减振器的荷载支承部件。该缓冲器盖帽容纳该电子隔离器组件，该电子隔离器组件包括用于控制该减振器的电力驱动电子器件。该缓冲器盖帽组件具有多个密封件，这些密封件保护该电子隔离器组件免遭环境影响。该缓冲器盖帽具有最小化偏转并且向该减振器传递能量的结构特征，因此保护其中的电子隔离器组件。

可电动调节的液压减振器包括位于管形件内的活塞，该活塞将流体室分成第一工作室和第二工作室。活塞杆被附接到该活塞、并且突出。电控阀位于杆导引件内。电路板与该电控阀连通。载体密封地接合该杆导引件、并且包括由底壁互连的内壁和外壁，由此限定了凹部。电路板位于该凹部内。

可电动调节的液压减振器包括管形件，该管形件限定流体室。一活塞位于该管形件内、并且将该流体室分成一第一工作室和一第二工作室。活塞杆被附接到该活塞上、并且突出到该管形件之外。杆导引件导引该杆。电控阀位于该杆导引件内。电路板与该电控阀连通。壳体完全封闭该电路板。该壳体密封地接合该杆导引件并且包括嵌入该壳体内的电连接器。电路板与该连接器处于电连通。盖帽可滑动地接纳该杆、并且至少部分地包绕该壳体。

从本文提供的说明中将清楚其他适用范围。本概述中的说明和具体实例仅旨在用于展示的目的而并非旨在限制本披露的范围。

附图说明

本文描述的附图仅是出于对所选择实施例的而不是对所有可以实现方式的展示性目的，并且不旨在限制本披露的范围。

图1是具有根据本披露的阻尼器系统的车辆的展示，该阻尼器系统结合有可电动调节的液压减振器和阻尼器模块；

图2是该阻尼器系统的实例的透视图；

图3是该阻尼器系统的减振器的局部截面视图；

图4是容纳集成电子系统的壳体的放大的透视图；

图5是该阻尼器模块的示例性功能框图；

图6展示了布置在该减振器中的印刷电路板组件(PCBA)；

图7是该阻尼器系统的截面视图，含有具有该PCBA的杆引导组件的放大视图；

图8是该PCBA的示例性框图；

图9展示了该PCBA的内部环形安排；