[发明专利]汽车配件注塑装置

说明书

本发明申请属于汽车配件加工技术领域，具体公开了一种汽车配件注塑装置，包括箱体、设有型腔的动模和设有型芯的定模，动模内开有相互连通的第一凹槽和第二滑槽，第一凹槽内设有第一拉簧和所述型腔，型腔上开有进料口，第二滑槽内密封并水平滑动有注塑管道；箱体内设有第一动力缸和第二动力缸；第一凹槽上设有第一限位件；箱体上还设有放卷件，所述放卷件包括无纺布段和多个弹性卡夹卷；定模上还设有修剪件和切割件；箱体的底部开有杂料收集腔和成品收集腔。本注塑设备对汽车内饰的生产成本低，利用未完全冷却的塑料件的粘性完成与无纺布段粘结过程，无需使用粘胶，节约了生产成本，减少了空气污染。

技术领域

本发明属于汽车配件加工技术领域，具体公开了一种汽车配件注塑装置。

背景技术

汽车内饰形成过程为：首先采用注塑设备制作成型塑料件，后在塑料件的内表面涂粘胶，并将无纺布粘结在塑料件的内表面，最后将多余的无纺布修剪掉。其中，粘胶中含有对人体有害的有毒溶剂，不仅对涂粘胶的操作人员有害，同时也存在空气污染的问题；另外，上述操作靠人工流水线来完成，每个工人对工作的熟练程度不同就决定了产品质量的不一致；再者，塑料件注塑后，塑料件与注塑管道的连接处会存在连接凸起，现有技术一般通过人工将连接凸起切下，这样的操作十分的浪费人力，并且大大降低了汽车内饰的生产效率。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车配件注塑装置，以解决汽车内饰形成过程使用的粘胶对工人身体有害的问题。

为了达到上述目的，本发明的基础方案为：

汽车配件注塑装置，包括箱体、设有型腔的动模和设有型芯的定模，所述动模水平滑动连接在箱体内，所述动模内开有相互连通的第一凹槽和第二滑槽，所述第一凹槽内设有第一拉簧和与第一拉簧固定连接的所述型腔，所述型腔上开有进料口；所述第二滑槽内密封并水平滑动有注塑管道；所述箱体内设有第一动力缸和第二动力缸，所述第一动力缸的输出轴与注塑管道固定连接，所述第二动力缸的输出轴与动模固定连接；所述注塑管道的一端与熔融状的塑料连通，所述注塑管道的另一端与所述进料口正对，并能够经第二滑槽进入第一凹槽内；所述第一凹槽上设有第一限位件，仅当注塑管道不再驱使塑料件向第一凹槽外滑动时，第一限位件限制塑料件出料；

所述箱体上还设有放卷件，所述放卷件包括无纺布段和多个弹性卡夹卷，与塑料件的内表面匹配的无纺布段连续等距的圈框在弹性卡夹卷内；所述动模向远离定模方向滑动时，动模驱使放卷件将弹性卡夹卷竖直传送到动模与定模之间；

所述定模上还设有修剪件和切割件，动模向远离定模方向移动时，修剪件用于对型腔内的无纺布段边缘进行切割，切割件用于对弹性卡夹卷之间的无纺布进行切割；

所述箱体的底部开有杂料收集腔和成品收集腔，所述杂料收集腔设于定模前端的下方，成品收集腔设于动模的下方。

本基础方案的工作原理在于：

本发明所称的无纺布段为与塑料件的内腔完全匹配的一段无纺布，圈框在弹性卡夹卷内的无纺布段具有一定的凹陷，并不是绷紧的。

本装置主要完成注塑塑料件与将塑料件、无纺布段粘结和出料三个过程。

1)塑料件的注塑过程如下：首先启动第一动力缸和第二动力缸，第一动力缸的活塞杆出程带动注塑管道向第二滑槽内滑动，随着注塑管道不断伸入第二滑槽，注塑管道靠近型腔的一端会经第二滑槽进入第一凹槽内，当注塑管道伸入第一凹槽内的一端与型腔接触时，注塑管道驱使型腔向第一凹槽外滑动，第二动力缸带动整个动模向定模靠近。

当注塑管道驱使动模的型腔与定模的型芯完全密封接触(此时注塑管道伸入第一凹槽的一端抵紧在型腔的进料口处)时，向注塑管道内通入熔融状的塑料，熔融状的塑料经型腔的进料口进入型腔内，开始制得塑料件。

2)塑料件和无纺布段粘结过程如下：