[发明专利]一种多角度可调的汽车后悬架

说明书

本发明公开了一种多角度可调的汽车后悬架，包括上臂、外套、橡胶轴承、内套和上臂橡胶轴承总成，所述上臂的两端皆焊接有上臂橡胶轴承总成，所述上臂橡胶轴承总成的外侧使用外套，且外套的侧壁与上臂焊接连接，所述外套的内侧安装有橡胶轴承，橡胶轴承的内侧安装有内套。本发明采用焊接的方式将上臂橡胶轴承总成固定在上臂的两端，生产方便，结构合理、简单，而且上臂橡胶轴承总成采用橡胶轴承进行压装，便于内套的衬套，使用方便，同时在橡胶轴承的内部设置金属骨架，提高了推力杆总成的刚度，延长了使用寿命。

技术领域

本发明涉及汽车配件技术领域，具体为一种多角度可调的汽车后悬架。

背景技术

在汽车机构中，横向推力杆总成是一种必不可少的汽车配件，是用于传递来自外界的作用于车轮的侧向力到车架/车身，一定范围内可防止车辆/车身的横向窜动，对于汽车行驶时的稳定性起到了很大的作用，但是现有的横向推力杆总成设计复杂，不便于衬套的安装。

发明内容

本发明的目的在于提供一种多角度可调的汽车后悬架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种多角度可调的汽车后悬架，包括上臂、外套、橡胶轴承、内套和上臂橡胶轴承总成，所述上臂的两端皆焊接有上臂橡胶轴承总成，所述上臂橡胶轴承总成的外侧使用外套，且外套的侧壁与上臂焊接连接，所述外套的内侧安装有橡胶轴承，橡胶轴承的内侧安装有内套。

优选的，所述上臂呈空心管状结构。

优选的，所述上臂与上臂橡胶轴承总成的中心线相互垂直。

优选的，所述内套的中心线与外套的中心线相互重合。

优选的，所述内套的高度大于外套的高度。

优选的，所述橡胶轴承的内部设有金属骨架。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：采用焊接的方式将上臂橡胶轴承总成固定在上臂的两端，生产方便，结构合理、简单，而且上臂橡胶轴承总成采用橡胶轴承进行压装，便于内套的衬套，使用方便，同时在橡胶轴承的内部设置金属骨架，提高了推力杆总成的刚度，延长了使用寿命。

附图说明

图1为本发明的正视示意图；

图2为本发明的固定框架示意图。

图中：1、上臂；2、外套；3、橡胶轴承；4、内套；5、上臂橡胶轴承总成。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-2，本发明提供的一种实施例：一种多角度可调的汽车后悬架，包括上臂1、外套2、橡胶轴承3、内套4和上臂橡胶轴承总成5，所述上臂1的两端皆焊接有上臂橡胶轴承总成5，上臂1呈空心管状结构，上臂1与上臂橡胶轴承总成5的中心线相互垂直，所述上臂橡胶轴承总成5的外侧使用外套2，且外套2的侧壁与上臂1焊接连接，所述外套2的内侧安装有橡胶轴承3，橡胶轴承3的内部设有金属骨架，橡胶轴承3的内侧安装有内套4，内套4的中心线与外套2的中心线相互重合，内套4的高度大于外套2的高度。

工作原理：使用时，首先将上臂橡胶轴承总成5焊接在上臂1的两端，采用焊接的方式降低了机构的复杂性，且便于推力杆总成的加工操作，然后将橡胶轴承3压入外2套的内部，并在橡胶轴承3的内部设置金属骨架，便于保证推力杆总成的强度，最后装入内套。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。