[发明专利]一种用于航空运行的监控装置及其使用方法

说明书

本发明提供一种用于航空运行的监控装置，涉及航空运行监控装置技术领域。该用于航空运行的监控装置，包括监控设备本体和基座，所述基座的顶部开设有连接槽，所述连接槽槽底的两侧均固定连接有缓冲装置，所述缓冲装置包括缓冲槽、压缩弹簧、活动座、固定杆、减震弹簧、支腿和平衡板，所述缓冲装置的顶部开设有缓冲槽。该用于航空运行的监控装置及其使用方法，当监控设备本体放置或运输过程中发生晃动时，监控设备本体挤压平衡板，平衡板挤压支腿，支腿挤压减震弹簧，减震弹簧挤压活动座，减震弹簧被压缩，使得监控设备本体的晃动初步减弱，活动座挤压压缩弹簧，压缩弹簧被压缩，使得监控设备本体受到的晃动得以消除。

技术领域

本发明涉及航空运行监控装置技术领域，具体为一种用于航空运行的监控装置及其使用方法。

背景技术

随着我国低空空域的逐步开放，通用航空飞行需求急剧增长。然而，针对类型多样、飞行自主的通用航空，民航现行陆基空管系统难以提供可靠、灵活的飞行服务。通用航空飞行安全技术保障手段的匮乏，在一定程度上制约了我国通用航空产业的发展。雷达技术是世界范围类使用最为广泛的空域监视技术，但是其成本高昂且低空监视效果不甚理想，较难以全面推广使用，在国际民航组织推行广播式自动相关监视ADS-B作为低成本监视的背景下，着力发展主要用于通用航空监视的ADS-B系统。

但是面对通用航空作业区域的不确定性，尤其是在一些应急突发事件处理区域，指挥中心需要时刻监视管辖通用航空飞机，向通用航空飞机发布指挥任务，ADS-B地面站有建设工程成本高、偏远地区施工难度大等问题，因此满足不了通用航空作业的需求。我国自主研制的北斗卫星系统具有GPS系统所没有的短报文功能，北斗短报文具有不受地形、地域和环境限制的优点，运用在通用航空监控领域中，可以稳定实现对通用航空器实时监视、管制指挥、飞行情报和气象情报的传输，能够解决其他管制系统设备作用距离受限、低空受限等问题，只要在北斗信号覆盖的范围内，均可实现应用。

如专利申请号为201711036588.6公开了一种基于北斗的通用航空运行监控系统及其监控方法，其不便于固定监控设备，且监控设备容易发生晃动，为此，需要设计一种用于航空运行的监控装置及其使用方法。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种用于航空运行的监控装置及其使用方法，解决了现有的用于航空运行的监控装置不便于固定监控设备，且监控设备容易发生晃动的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种用于航空运行的监控装置，包括监控设备本体和基座，所述基座的顶部开设有连接槽，所述连接槽槽底的两侧均固定连接有缓冲装置，所述缓冲装置包括缓冲槽、压缩弹簧、活动座、固定杆、减震弹簧、支腿和平衡板，所述缓冲装置的顶部开设有缓冲槽，所述缓冲槽的槽底固定连接有压缩弹簧，所述压缩弹簧的顶端固定连接有活动座，所述活动座的底部固定连接有固定杆，所述固定杆的底端与缓冲槽的槽底不接触，所述压缩弹簧缠绕在固定杆的表面，所述活动座远离固定杆的一侧固定连接有减震弹簧，所述减震弹簧远离活动座的一端固定连接有支腿，所述支腿远离减震弹簧的一端穿出缓冲槽并固定连接有平衡板。

所述监控设备本体的后端固定连接有固定机构，所述固定机构包括顶板、底板、定位螺纹槽，六角螺纹柱和锁定螺帽，所述顶板焊接监控设备本体上，所述底板焊接在基座的顶部，所述定位螺纹槽开设在底板的顶部，所述六角螺纹柱贯穿顶板，所述六角螺纹柱的顶端固定连接有锁定螺帽，所述六角螺纹柱的底端螺纹连接在定位螺纹槽的内部，所述监控设备本体的前端固定连接有牢固结构。

优选的，所述牢固结构包括第一固定板、第二固定板、固定螺纹槽、螺钉和第一螺帽，所述第一固定板固定连接在监控设备本体上，所述第二固定板固定连接在基座的顶部，所述固定螺纹槽开设在第二固定板的顶部，所述螺钉贯穿第一固定板，所述螺钉的顶端固定连接有第一螺帽，所述螺钉的底端螺纹连接在固定螺纹槽的内部。