[发明专利]可切换为雾天模式的LED路灯

说明书

本发明公开了一种可切换为雾天模式的LED路灯，包括壳体和安装在其上的光源板，所述光源板上设有主光源，所述主光源为白光LED模组，所述光源板上还设有副光源，所述副光源包括红光LED模组，所述主光源色温为3500K至4500K，主光源和副光源组合发光体的色温为2700K至3000K。本发明能适用于正常天气和雨雾天气下道路的照明，在正常天气状况下，采用白光主光源提供照明；在雨雾天气下，开启副光源进行调光。不仅能有效提高路灯的穿雾能力，增加输出光通量，而且还提高了显色指数，能达到85以上。副光源只在雨雾天气开启，且光谱调接用的副光源功率较低，使用时的功耗低，配置简单。

技术领域

本发明属于LED路灯技术领域，具体是涉及一种可根据天气状况切换为雾天照明模式的LED路灯。

背景技术

LED路灯具有光效高、寿命长等优点，广泛应用于道路照明。现有LED路灯一般采用色温在3000k-6500k的白光LED光源。这种路灯光线比较明亮，但其穿雾能力比较差，在雨雾天气状况下，路面亮度明显变差，不利于道路交通安全。为解决现有LED路灯雾天照明差的问题，专利号为201320487112.5的中国专利公开了一种 LED 穿雾路灯，它采用在雨雾天气状况下，启动第二光源，对第一光源进行补偿，通过增加光输出的方法达到保证雾天照明的目的。存在的缺点是增加更多的功率，势必造成路灯体积加大，重量增加，制作和使用成本提高，能源耗变大。专利号为 201410548165.2的中国专利公开了一种雾天光谱可调型 LED路灯，它是采用雾天变为黄色LED发光的方案，来提高路灯的穿雾能力。其存在的缺点：一是黄光LED的光效比较低，只有55lm/w左右，而要满足路灯照明要求，就必须加倍提高功率，不仅功耗高，散热也是问题。二是切换后的单色黄光源，其显色指数很差。而LED路灯的标准要求其显色指数应不低于70，因此，切换后的LED路灯不符合LED路灯道路照明要求。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种功耗低、显色指数高，在正常天气和雨雾天气均能提供有效照明的LED路灯

为解决上述技术问题，本发明包括壳体和安装在其上的光源板，所述光源板上设有主光源，所述主光源为白光LED模组，其结构特点是所述光源板上还设有副光源，所述副光源包括红光LED模组，所述主光源色温为3500K至4500K，主光源和副光源组合发光体的色温为2700K至3000K。

所述副光源还包括黄光LED模组。

所述白光LED模组和红光LED模组的功率比为2.5-3:1。

所述白光LED模组、红光LED模组和黄光LED模组的功率比为15：4:1。

所述主光源色温为3700K至4100K，红光LED模组的波长为620-630nm,黄光LED模组的波长为585-590nm。

所述主光源和副光源分别设有能单独控制其开关的电源。

所述副光源的电源电路上接有自动切换控制模块。

采用上述结构后，由于本发明具有白光主光源LED模组和红光LED副光源模组，主光源色温为3500K至4500K，主光源、副光源组合发光体色温为2700-3000K。在正常天气状况下，只用主光源作为单一发光光源提供照明；在雨雾天气下，开启副光源进行混合调光，使调光后的光源色温在2700-3000K。利用调光后的模式进行照明，能充分发挥LED路灯的优势，有效提高LED路灯的穿雾能力，增加输出光通量，还提高了路灯的显色指数，能达到85以上。副光源只在雨雾天气下开启，且光谱调接用的副光源功率较低，使用时的功耗低，配置简单。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明作进一步描述：

图1是本发明灯头示意图；

图2是本发明原理框图。

具体实施方式