[发明专利]轴承结构及具有其的压缩机

说明书

本发明提供了轴承结构及具有其的压缩机，该轴承结构包括轴承本体和受力部，受力部设置于轴承本体的至少一个端面上，受力部具有多个直面和多个油楔面，多个直面与多个油楔面交替地设置。通过在轴承结构的受力部上相互交替设置多个直面与多个油楔面，这样设置便于注入轴承内的润滑油在多个油楔面上形成稳定的油膜，进而油膜对轴承结构起到保护作用，从而防止轴承磨损，提高了轴承的寿命。

技术领域

本发明涉及压缩机设备技术领域，具体而言，涉及一种轴承结构及具有其的压缩机。

背景技术

目前大型冷水机组越来越广泛的应用于塑胶、电镀、电子、化工、制药、印刷、食品加工、高铁、地铁、商场、酒店等工业及民用领域，离心压缩机作为冷水机组的一种压缩冷媒的动力来源，其可靠性至关重要。而轴承作为离心压缩机关键核心零部件，其结构、尺寸、质量的好坏直接影响离心压缩机的可靠性，轴承一旦出现异常将直接导致离心压缩机及冷水机组停机，将严重影响用户的生产、生活及公司自身的品牌形象。

离心压缩机需在启停机及多个工况下可靠运行，包含如名义制冷、低温制冷、低压差制冷、高压差制冷、最大制冷等工况，不同工况下轴承所承受的径向力、轴向力大小不同、方向也可能不同，轴承的结构、尺寸设计必须保证在所有工况下均可正常工作。有的采用径向轴承承受径向力，推力轴承承受轴向力，这样至少需要径向轴承2个及推力轴承2个(承受正反两个方向的力)，共4个轴承，这样滑动轴承润滑油路的结构将非常复杂。也有的采用光面的径向推力轴承，油膜厚度小，稳定性较差，轴承容易被划伤、磨损。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种轴承结构及具有其的压缩机，以解决现有技术中轴承容易被磨损的问题。

为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种轴承结构，其特征在于，包括：轴承本体；受力部，受力部设置于轴承本体的至少一个端面上，受力部具有多个直面和多个油楔面，多个直面与多个油楔面交替地设置。

进一步地，轴承本体具有轴孔，受力部包括第一环状凸台，第一环状凸台的第一端与轴承本体的第一端的端面相连接并与轴孔同轴设置，多个直面包括多个第一直面，多个第一直面形成于第一环状凸台的第二端的端面上。

进一步地，多个油楔面包括多个第一油楔面，多个第一油楔面形成于第一环状凸台的第二端的端面上，多个第一油楔面与多个第一直面交替地设置。

进一步地，第一油楔面的在轴承本体的轴向方向的高度沿设置于轴孔内的转轴的旋转方向逐渐增加。

进一步地，油楔面与直面的连接处开设有第一油槽

进一步地，第一环状凸台的外边沿开设有与第一油槽相连通的第一卸油口。

进一步地，第一油槽的宽度为w1，其中，2mm≤w1≤10mm，和/或第一油槽的深度为L1，其中，0.5mm≤L1≤3mm。

进一步地，第一卸油口的宽度为w2，其中，0.5mm≤w2≤5mm，和/或第一卸油口的深度为L1，其中，0.5mm≤L2≤3mm。

进一步地，相邻的两个油楔面与直面形成推力面单元，沿设置于轴孔内的转轴的旋转方向，油楔面位于推力面单元的前端，直面位于推力面单元的尾端，相邻的两个推力面单元通过前一个的推力面单元的尾端的直面与后一个推力面单元的前端的油楔面相连接，相邻的两个推力面单元的连接处开设有第一油槽。

进一步地，第一油槽的径向方向的几何中心线位于相邻的两个推力面单元的连接处，油楔面的前端与油楔面的尾端的高度差为L3，其中，0.06mm≤L3≤0.3mm。

进一步地，部分的第一环状凸台的外边沿设置有第一封油边，第一封油边的高度与其相邻的第一直面的高度相同。

进一步地，在推力面单元中，油楔面的面积比上油楔面与直面的面积之和的比值为t，其中，0.5≤t＜1。