[发明专利]轴承结构及具有其的压缩机

说明书

本发明提供了一种轴承结构及具有其的压缩机。轴承结构包括：轴承本体，轴承本体具有轴孔，轴承本体具有第一端和第二端，轴承本体的第一端的端面上设置有多个直面和多个油楔面，多个直面与多个油楔面沿轴孔的周向交替地设置，油楔面的在轴承本体的轴向方向的高度沿转轴的旋转方向逐渐增加。在轴承本体的端面上设置交替设置的直面和油楔面。并将油楔面的在轴承本体的轴向方向的高度沿设置于轴孔内的转轴的旋转方向逐渐增加。这样设置能够减小轴承本体与其配合的部件接触的摩擦损伤，有效地提高了该轴承结构的使用寿命和可靠性。

技术领域

本发明涉及压缩机设备技术领域，具体而言，涉及一种轴承结构及具有其的压缩机。

背景技术

目前大型冷水机组越来越广泛的应用于塑胶、电镀、电子、化工、制药、印刷、食品加工、高铁、地铁、商场、酒店等工业及民用领域，离心压缩机是冷水机组的一种压缩冷媒的动力来源，电机作为离心压缩机关键部件，其可靠性至关重要。而电机轴承作为离心压缩机电机的关键核心零件，其结构、尺寸、质量的好坏直接影响离心压缩机电机的可靠性，轴承一旦出现异常将直接导致电机、离心压缩机及冷水机组停机，将严重影响用户的生产、生活及公司自身的品牌形象。

离心压缩机需在启停机及多个工况下可靠运行，包含如名义制冷、低温制冷、低压差制冷、高压差制冷、最大制冷等工况，电机的轴承需要承受径向力及轴向力(向前)，轴承的结构、尺寸设计必须保证在所有工况下均可正常工作。有的采用径向轴承承受径向力，推力轴承承受轴向力，这样至少需要径向轴承2个及推力轴承1个，共3个轴承，这样滑动轴承润滑油路的结构将非常复杂。也有的采用推力面为光面的电机轴承，油膜厚度小，稳定性较差，轴承容易被划伤、磨损。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种轴承结构及具有其的压缩机，以解决现有技术中轴承容易被磨损的问题。

为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种轴承结构，包括：轴承本体，轴承本体具有轴孔，轴承本体具有第一端和第二端，轴承本体的第一端的端面上设置有多个直面和多个油楔面，多个直面与多个油楔面沿轴孔的周向交替地设置，油楔面的在轴承本体的轴向方向的高度沿设置于轴孔内的转轴的旋转方向逐渐增加。

进一步地，相邻的油楔面与直面之间设置有油槽。

进一步地，轴承本体的第一端的外边沿设置有与油槽相连通的卸油口。

进一步地，油槽的宽度为w1，其中，2mm≤w1≤10mm，和/或油槽的深度为L1，其中，0.5mm≤L1≤3mm。

进一步地，卸油口的宽度为w2，其中，0.5mm≤w2≤5mm，和/或卸油口的深度为L1，其中，0.5mm≤L2≤3mm。

进一步地，部分的轴承本体的第一端的外边沿设置有封油边。

进一步地，封油边的高度与其相邻的直面的高度相同。

进一步地，相邻的两个油楔面与直面形成推力面单元，沿设置于轴孔内的转轴的旋转方向，油楔面位于推力面单元的前端，直面位于推力面单元的尾端，相邻的两个推力面单元通过前一个的推力面单元的尾端的直面与后一个推力面单元的前端的油楔面相连接，相邻的两个推力面单元的连接处开设有油槽。

进一步地，油槽的径向方向的几何中心线位于相邻的两个推力面单元的连接处，油楔面的前端与油楔面的尾端的高度差为L3，其中，0.06mm≤L3≤0.3mm。

进一步地，在推力面单元中，油楔面的面积比上油楔面与所述直面的面积之和的比值为t，其中，0.5≤t＜1。

进一步地，多个直面在轴承本体的径向方向位于同一个平面内。

进一步地，轴承本体上开设有至少一个供油孔，供油孔沿轴承本体的径向方向延伸并与轴孔相连通。