[发明专利]一种耐候沥青混凝土无砟轨道结构

说明书

本发明涉及一种无砟轨道结构，包括底座板以及设置在所述底座板下，用于承载所述底座板的基床表层，其特征在于，所述无砟轨道结构还包括设置在所述基床表层与所述底座板之间的隔离层，所述隔离层以所述底座板的伸缩缝为中心线，呈对称布置在所述基床表层上，所述中心线两侧的所述隔离层的宽度分别与所述底座板等宽，所述中心线任意一侧的所述隔离层的纵向长度根据所述基床表层材料在所述底座板伸缩缝附近的应变情况进行调节。

技术领域

本发明涉及高速铁路的路基结构技术领域，特别涉及一种耐候沥青混凝土无砟轨道结构。

背景技术

随着近年来高速铁路的迅速发展，高速列车运营安全对铁路轨道的平顺性和耐久性要求也越来越高。无砟轨道作为当前世界的先进轨道技术，不仅精度高，而且稳定性好，特别适用于行驶速度达到200km/h之上的高速列车。

现有的无砟轨道结构，自上而下一般包括底座板、基床表层、基床底层以及路基本体，其中底座板用于直接承载轨道。

由于无砟轨道结构的设计使用年限较长，需要一种耐久性好并且成本较低的无砟轨道结构。

发明内容

本发明提供一种无砟轨道结构，包括底座板以及设置在所述底座板下，用于承载所述底座板的基床表层，其特征在于，所述无砟轨道结构还包括设置在所述基床表层与所述底座板之间的隔离层，所述隔离层以所述底座板的伸缩缝为中心线，呈对称布置在所述基床表层上，所述中心线两侧的所述隔离层的宽度分别与所述底座板等宽，所述中心线任意一侧的所述隔离层的纵向长度根据所述基床表层材料在所述底座板伸缩缝附近的应变情况进行调节。

优选的，所述隔离层由至少一层土工布和至少一层土工膜组合而成的复合土工膜构成。

优选的，所述隔离层由双层“一布一膜”构成，并按照布-膜-膜-布的布置顺序铺设在所述沥青混凝土层上。

优选的，所述隔离层由“两布一膜”构成，并按照土工布-土工膜-土工布的布置顺序铺设在所述沥青混凝土层上。

优选的，所述隔离层由“一布一膜”构成，并按照土工布-土工膜的布置顺序铺设在所述沥青混凝土层上。

优选的，所述土工布是无纺布或有纺布。

优选的，所述复合土工膜需满足：单位面积质量为600-1000g/m2；膜材厚度为0.4-0.6mm；撕破强力不小于0.4kN，断裂强度不小于14kN/m；断裂伸长率不小于30％，耐静水压规定值不小于0.6Mpa。

优选的，其特征在于，所述中心线任意一侧的所述隔离层的纵向长度是1.0米-1.5米。

优选的，所述中心线任意一侧的所述隔离层的纵向长度是1.2米。

优选的，所述基床表层包括沥青混凝土层和级配碎石层，所述沥青混凝土层全断面铺设在所述级配碎石层上。

相对于现有技术，本发明取得了如下有益技术效果：本发明提供的无砟轨道结构，通过在基床表层(例如沥青混凝土层)和底座板之间设置隔离层，能够有效降低底座板伸缩缝对基床表层的应变影响，防止基床表层发生撕裂；特别的，还针对全断面铺设的沥青混凝土层，根据底座板对其的应变影响，优选提供了隔离层需要铺设的最佳尺寸，在节约成本的同时，保证了隔离效果；并且，还提供了针对铺设了隔离层的基床表层的加固措施，有效防止了加设隔离层后，沥青混凝土层与级配碎石层发生相对移动，提高了基床表层的使用寿命，保证了无砟轨道的长期耐久性。

附图说明

图1是本发明优选实施例提供的无砟轨道的结构示意图。

图2是本发明优选实施例提供的隔离层结构局部放大示意图。

图3是本发明优选实施例提供的无砟轨道结构铺设示意图。