[发明专利]不停车变距车轮轨接头

说明书

不停车变距车轮轨接头，包括车轮轴、变轨距接头，所述的车轮轴为传输车辆的运行轮轴，车轮轴的两侧车轮设计成阶梯轮式，车轮轴的阶梯轮大轮径对应变轨距中的窄轨道，车轮轴中的小轮径对应变轨距中的宽轨道，所述的变轨距接头设计为台阶式复合结构，变轨距接头轨道面台阶差等于车轮轴的阶梯轮半径差，所述的变轨距接头在窄轨道与宽轨道终止端的轨道面上设计成斜坡结构，所述车轮轴通过阶梯轮的大轮径在窄轨道上传输运动，进入不停车变距车轮轨接头时，车轮轴上的小轮径经过导向斜坡过渡到与宽轨道的轨道面接触传输运动，车轮轴上的大轮径达到窄轨道的导向斜坡后终止接触支承，传输车辆转入宽轨道支承运动。

技术领域

本发明涉及一种变轨距连接机构，属于机械传动装置，主要用于轨距变化处车轮的衔接。

背景技术

在轨道传输中，当遇到轨距变化时，传输车辆无法通行，需要接驳转运。

发明内容

为更好实现变轨距传输的无缝对接，本发明提供一种不停车变距车轮轨接头，通过传输车辆的阶梯轮设计，在变轨距位置连接不停车变距车轮轨接头，实现传输车辆的连续运行。

本发明的技术方案是：用于变轨距传输的无缝对接的不停车变距车轮轨接头，包括车轮轴、变轨距接头，所述的车轮轴为传输车辆的运行轮轴，车轮轴的两侧车轮设计成阶梯轮式，车轮轴的阶梯轮大轮径对应变轨距中的窄轨道，车轮轴中的小轮径对应变轨距中的宽轨道，所述的变轨距接头设计为台阶式复合结构，变轨距接头轨道面台阶差等于车轮轴的阶梯轮半径差，所述的变轨距接头在窄轨道与宽轨道终止端的轨道面上设计成斜坡结构。

应用时，车轮轴通过阶梯轮的大轮径在窄轨道上传输运动，进入不停车变距车轮轨接头时，车轮轴上的小轮径经过导向斜坡过渡到与宽轨道的轨道面接触传输运动，车轮轴上的大轮径达到窄轨道的导向斜坡后终止接触支承，传输车辆转入宽轨道支承运动，当传输车辆反向运动时，车轮轴的轮径与轨道接触经过由小轮径到达轮径的变化，车辆支承发生由宽轨道转成窄轨道的变化。

附图说明

附图1是本发明不停车变距车轮轨接头结构示意图，附图2是不停车变距车轮轨接头侧视图。

具体实施方式

参见附图1、附图2，本发明提供一种不停车变距车轮轨接头，包括车轮轴1、变轨距接头2，所述的车轮轴1为传输车辆的运行轮轴，车轮轴1的两侧车轮设计成阶梯轮式，车轮轴1的阶梯轮大轮径对应变轨距中的窄轨道，车轮轴1中的小轮径对应变轨距中的宽轨道。

所述不停车变距车轮轨接头的变轨距接头2设计为台阶式复合结构，变轨距接头2轨道面台阶差等于车轮轴1的阶梯轮半径差，所述的变轨距接头2在窄轨道与宽轨道终止端的轨道面上设计成斜坡结构。

所述不停车变距车轮轨接头的车轮轴1通过阶梯轮的大轮径在窄轨道上传输运动，进入不停车变距车轮轨接头2时，车轮轴1上的小轮径经过导向斜坡过渡到与宽轨道的轨道面接触传输运动，车轮轴1上的大轮径达到窄轨道的导向斜坡后终止接触支承，传输车辆转入宽轨道支承运动，当传输车辆反向运动时，车轮轴1的轮径与轨道接触经过由小轮径到达轮径的变化，车辆支承发生由宽轨道转成窄轨道的变化。