[发明专利]一种利用风力雨水力发电的新能源汽车

说明书

本发明涉及新能源汽车制造领域，特别是一种利用风力雨水力发电的新能源汽车。一种利用风力雨水力发电的新能源汽车，其特征在于，包括行走发电车100，入口组件200，进风组件300，发电机组400；所述的行走发电车100的顶部设置有可以进水进风的风水口101，所述的入口组件200安装在所述的行走发电车100的顶部并设置有入口202与所述的风水口101相贯通，所述的进风组件300安装在所述的入口组件200的上部，所述的发电机组400设置在所述的行走发电车100的后部空腔内并置于所述的风水口101的下方。本发明的有益效果是：能进行快速发电及补充电力，有效增加汽车的续航里程；结构设计合理、简单实用、便于拆卸保养及更换，充分地利用了风力和雨水力，有很好的实用价值。

技术领域

本发明涉及新能源汽车制造领域，特别是一种利用风力雨水力发电的新能源汽车。

背景技术

汽车的续航能力和油箱的容积大小、电瓶的容量大小密切相关，对于燃油汽车来说油箱的大小决定了其续航的能力，对于新能源汽车来说电瓶的容量大小也决定了其续航的能力。如何能让汽车在行驶的过程中也能利用现有的条件发电，以提高续航的能力，是时代发展的要求。目前已有相关的专利技术：

如中国实用新型专利，CN201620990764.4，申请日2016.08.29，公开了一种新能源汽车自充电装置，即在汽车行走的时候利用了风力来进行发电，以此提高其续航能力。

如中国发明专利，CN 201721303574.1，申请日2017.10.11，公开了一种带有风力发电装置的汽车，即加装风力发电装置以实现了行走中风力发电，以提高续航能力。

对于燃油汽车来说，燃料消耗率较高，经济性较差，排气净化指标低。

对于纯电动汽车来说，其具有运行成本低、零排放、噪音低等优点，可以满足用户上班代步、外出办事、休闲娱乐等出行基本需求，深受广大购车用户期待。但是纯电动汽车成功推广应用必须解决用户还存在顾虑：续驶里程短，随时可能因能量耗尽而停车；充电不便捷，当前纯电动汽车使用的充电桩、充电站基础设施没有全面铺开，可能有的地方是“有车无电”，即使有充电设施，随时充电也为用户带来麻烦；车主得不到及时充电会导致汽车无法正常运行，从而影响车主驾驶体验，已经很大程度上限制了发展。因此，现在亟需一种新能源汽车，能够在汽车的平稳运行时产生延长续航能力的，不会因电力问题而影响车主体验。

发明内容

为了解决上述的技术问题，本发明提供了一种利用风力雨水力发电的新能源汽车，本发明采用的技术方案是：

一种利用风力雨水力发电的新能源汽车，其特征在于，包括行走发电车100，入口组件200，进风组件300，发电机组400；所述的行走发电车100的顶部设置有可以进水进风的风水口101，所述的入口组件200安装在所述的行走发电车100的顶部并设置有入口202与所述的风水口101相贯通，所述的进风组件300安装在所述的入口组件200的上部，所述的进风组件300设置有与水平面成可变锐角角度的进风板301；所述的发电机组400设置在所述的行走发电车100的后部空腔内并置于所述的风水口101的下方，所述的发电机组400设置有与入.口202相通的进口410以便进风和进雨水，所述的发电机组400还设置有固定板401、发电机407、圆筒408、小圆筒411、风水斗412、传动系统417；所述的风水斗412安装在所述的小圆筒411的外圈上并由所述的圆筒408罩住，所述的小圆筒411和所述的发电机407均安装在所述的固定板401上，并由所述的传动系统417相互联接带动发电。

所述的小圆筒411设置有主动轴402并通过固定板401和传动系统417相固定；所述的发电机407设置有电机轴403并通过固定板401和传动系统417相固定。所述的传动系统417为同步带传动，包括主动轮404、同步带405、被动轮406；所述的主动轮404安装在主动轴402上，所述的被动轮406安装在电机轴403上，所述的同步带405连接主动轮404和被动轮406。