[发明专利]数据传输方法、装置及存储介质

说明书

本申请提供一种数据传输方法、装置及存储介质，该方法包括：发送端向接收端发送PPDU；PPDU的带宽为P*10MHz，PPDU包括第一部分字段和第二部分字段，第一部分字段对应的每10MHz子载波分布的子载波个数为64，子载波间距为156.25KHz，第二部分字段对应的每10MHz子载波分布的子载波个数为128，子载波间距为78.125KHz。该方法适用于10MHz、20MHz、40MHz以及60MHz等，相对于802.11p传输带宽有所提高，从而提高了系统吞吐率。发送端可以通过部分RU传输数据，从而提高数据传输距离，可以同时通过采用多个RU，同时传输不同服务的数据，从而提升数据传输效率。

技术领域

本申请涉及通信技术领域，尤其涉及一种数据传输方法、装置及存储介质。

背景技术

802.11标准的802.11p工作组(task group)，针对车联网中的汽车到一切(Vehicle to Everything,V2X)设计了相应的通信系统。图1为802.11p标准中定义的物理层协议数据单元(Physical Protocol Data Unit，PPDU)的示意图，如图1所示，该数据分组包括前导码和数据，其中前导码包括短训练字段(Short Training Field，STF)，用于数据包检测，频率和时间的粗同步以及自动增益控制(Automatic Gain Control，AGC)；长训练字段(Long Training Field，LTF)，用于信道估计，频率和时间的细同步；信令字段(SignalField，SIG)，包含相关信令信息，用于指示数据字段的长度和速率。其中，在802.11p标准中以10(Mega Hertz，MHz)为基本带宽，相应的，子载波间距为10MHz/64＝156.25千赫兹(KiloHertz，KHz)，符号长度为8微秒(microseconds，us)，其中包括1.6us的保护间隔(Guard Interval，GI)以及6.4us的快速傅里叶变换(Fast Fourier Transform，FFT)部分，更长的GI以及更长的符号长度使得802.11p的物理层可以更加适用于车联网通信。

然而，车辆为了获取路况信息通常需要10兆比特每秒(Million bits persecond，Mbps)的吞吐率，而对于自动驾驶，可能会造成750Mbps的吞吐率的需求。目前基于802.11p的车联网系统存在吞吐率较低的问题。

发明内容

本申请提供一种数据传输方法、装置及存储介质，从而提高系统吞吐率。

第一方面，本申请提供一种数据传输方法，包括：发送端向接收端发送PPDU。该PPDU的带宽为P*10兆赫兹MHz，PPDU包括第一部分字段和第二部分字段，第一部分字段对应的每10MHz子载波分布的子载波个数为64，子载波间距为156.25KHz，第二部分字段对应的每10MHz子载波分布的子载波个数为128，子载波间距为78.125KHz，P为大于或等于1的正整数。

第二方面，本申请提供一种数据传输方法，包括：接收端接收发送端发送的物理层PPDU。PPDU的带宽为P*10兆赫兹MHz，PPDU包括第一部分字段和第二部分字段，第一部分字段对应的每10MHz子载波分布的子载波个数为64，子载波间距为156.25KHz，第二部分字段对应的每10MHz子载波分布的子载波个数为128，子载波间距为78.125KHz，P为大于或等于1的正整数。

本申请的有益效果包括：首先，由于本申请提供的数据传输方法适用于10MHz、20MHz、40MHz以及60MHz等，相对于802.11p传输带宽有所提高，从而提高了系统吞吐率。其次，发送端可以通过部分RU传输数据，从而提高数据传输距离，或者可以同时通过采用多个RU，同时传输不同服务的数据，从而提升数据传输效率。