[发明专利]一种高速铁路路基接触网立柱基础施工方法有效
| 申请号: | 201810418558.X | 申请日: | 2018-05-04 |
| 公开(公告)号: | CN108643217B | 公开(公告)日: | 2020-04-17 |
| 发明(设计)人: | 王永彬;安延伟;刘志如;郭大林;宋峰;马良;陈阳阳;张广乐;齐胜;周建超;郭星亮;刘承宏;王颖梅 | 申请(专利权)人: | 中铁三局集团有限公司;中铁三局集团第二工程有限公司 |
| 主分类号: | E02D27/42 | 分类号: | E02D27/42 |
| 代理公司: | 北京汇信合知识产权代理有限公司 11335 | 代理人: | 陈圣清 |
| 地址: | 030073 *** | 国省代码: | 山西;14 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 高速铁路 路基 接触 立柱 基础 施工 方法 | ||
1.一种高速铁路路基接触网立柱基础施工方法,该施工方法为采用在接触网立柱基础基坑位置处预设地脚螺栓定位装置的施工方法,包括以下步骤:安装地脚螺栓定位装置、混凝土浇筑、外露螺栓保护,其特征在于,所述地脚螺栓定位装置包括外模、定位钢板和调节丝杠;所述外模采用带肋3mm厚钢板制成;所述调节丝杠设置在外模的四周,用于固定和支撑外模;所述外模上方设有定位钢板,所述定位钢板分为上下两层,所述定位钢板通过接触网预埋螺栓固定在外模上;
所述施工方法的具体实现步骤为:
A.安装地脚螺栓定位装置:
(1)测量人员根据设计图纸对接触网立柱基础承台四角位置进行准确放样,引护桩并进行标高交底;
(2)钻机成孔:承台开挖完成后,技术人员对承台护桩重新复测,保证承台护桩位置及标高实时更新,并对接触网立柱基础中心点进行放样,成孔采用机械钻孔,钻孔时保持孔口的垂直度,使用铅垂线吊线控制孔垂直度;钻孔至设计深度后,对孔底进行清孔,测绳检验孔深;
(3)地上部分立模:外模采用定型钢模板,使用前打磨干净并涂刷模板漆,外模的一侧内衬有3mm厚的玻璃板,所述玻璃板上设有一接地端子预留孔,以保证接地端子外露以满足验标要求;
(4)接触网预埋螺栓:螺栓组预埋,将每根接触网预埋螺栓通过上下螺母固定在定位钢板上,使每组螺栓与上下两层定位钢板形成一个整体;通过现场护桩对定位钢板、螺栓位置及高程进行粗调,粗调完成后由现场技术人员操作全站仪对定位钢板、地脚螺栓位置及高程进行精调,采用丝杠调节,模板加固,精调到位后将地脚螺栓与钢筋笼进行固定;
(5)增加一根HPB300直径16mm圆钢做为钢筋笼综合接地钢筋,接地端子与两根地脚螺栓及综合接地钢筋进行L型焊接连接,接地端子通过预留孔定位后,并于混凝土面外露3mm;
B.混凝土浇筑:采用插入式振捣棒分层振捣密实,尤其是边角位置加强振捣,整个过程中进行实时监控,通过调节丝杠调整保证外模位置满足精度要求;
C.外露螺栓保护:混凝土凝固后外露的螺栓采取内涂黄油、外用黄胶带缠裹的措施进行保护。
2.根据权利要求1所述的施工方法,其特征在于,所述外模的四个边角处还设有角模,所述角模通过螺栓将外模固定连接在一起。
3.根据权利要求1所述的施工方法,其特征在于,所述定位钢板中心位置处预留长轴为450mm,短轴为250mm的椭圆形孔洞,以减轻整个方盘的重量,同时可作为振动棒的插入孔,保证混凝土振捣密实。
4.根据权利要求1所述的施工方法,其特征在于,所述调节丝杠的一端通过锚固钢筋固定在地面上。
5.根据权利要求1所述的施工方法,其特征在于,所述调节丝杠的个数为6个。
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