[发明专利]接近检测装置及方法

说明书

一种用于车辆充电器系统的电路装置，其适于当充电连接器插入充电插座中并且充电周期终止时减小连接器接近检测电路中的漏极电流，其中所述电路装置包括并联连接并且布置在接近检测电路中的电阻和开关，其中所述开关适于当充电周期已经开始时断开，并且其中所述开关适于当充电周期已经终止并且充电连接器保持在充电插座中时保持断开。本发明的优点是减小了充电器电路的漏极电流。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆充电器系统的电路装置，其适于当充电连接器插入充电插座中并且充电周期终止时减小接近检测电路中的漏极电流。

背景技术

电动车辆通常涉及具有存储能量的电池或电池单元的车辆，其中电池被设计成提供用于推进和加速车辆的电力并且还用于向车辆中使用的电气系统提供电力。存储的能量在使用电动车辆时被消耗并且电池需要通过连接到外部电源被重新充电以补充存储的能量的水平。

混合电动车辆是使用内燃发动机系统和电力推进系统的组合。取决于行驶状况，内燃发动机能够间歇地运行以在需要时向混合电动车辆的传动系提供动力。在低速驾驶情形下，车辆可以通过仅使用电力推进系统来运行，并且当需要更多动力时(例如当以更高的速度行驶时)内燃发动机向传动系供应附加的动力。此外，混合电动车辆具有存储能量的电池或电池单元，其中电池用于提供用于推进和加速车辆以及用于车辆中使用的各系统的电力。插电式混合电动车辆使用具有可再充电电池的系统，所述可再充电电池能够通过连接到外部电源而恢复到完全充电状态。

当电动车辆或混合电动车辆中的电池再充电时，通常使用车载充电系统。车载充电器连接到外部电源，外部电源提供例如适合于对电池再充电的直流电(DC)。车载充电器通常通过具有充电连接器的充电电缆连接到电源，充电连接器被设计成匹配布置在车辆中的相应充电插座。

为了能够开始充电周期，在充电器和车辆之间发送几个控制信号。控制了充电连接器到充电插座的正确连接。进一步控制了接地连接是正确的并且车辆准备好充电。当所有控制都正确时，充电周期能够通过从充电器向车辆发送一个或多个充电序列信号而开始。通过接收充电序列信号，车辆将通过闭合电力线中的开关将电力线从电源连接到电池。用于使用直流电的车辆的充电方法的一个示例是CHAdeMO。

为了防止在接地连接断开时开始充电周期，CHAdeMO系统设置有误驱动防止电路，该电路将检测断开的接地连接并且如果接地连接断开将防止充电周期开始。

误驱动防止电路包括在连接器接近检测电路中。连接器接近检测电路用于检测充电连接器正确地插入充电插座中。为此，提供了一个10mA的检测电流，其通过使用光耦合器检测。当充电连接器连接到充电插座且充电周期尚未开始或者当充电周期终止时，检测电流流动。在充电期间，检测电流电路断开使得没有检测电流流过电路。

该解决方案可能出现的一个问题是，如果充电连接器长时间连接到车辆，电池可能会放电或漏电。一种这样的情形可能是如果驾驶员例如休假并将充电连接器遗留在车辆中。

US 2012/0032634公开了一种适合于与车载车辆充电器一起使用的接近检测电路，以便在车载充电器不需要测试该车载充电器到充电站的连接的一段时间内促进电流保存。所示的解决方案可用于特定的充电器。然而，其包括大量的部件并且还与例如CHAdeMo充电器系统不兼容。

因此存在对用于电动车辆充电器系统的改进的且经济有效的电路设计的需求。

发明内容

因此，本发明的一个目的是提供一种适于减小车辆充电器系统的漏极电流的改进的电路装置。本发明的另一个目的是提供一种用于减小车辆充电器系统的漏极电流的方法。

根据本发明的问题的解决方案描述于关于电路装置的权利要求1的特征部分、关于车辆的权利要求7以及关于方法的权利要求8中。其它各权利要求包含本发明的电路装置和车辆的有利的进一步发展。各权利要求还包含用于执行这种方法的计算机程序和计算机程序产品。