[发明专利]一种移车平台用车底盘卡扣

说明书

本发明公开了一种移车平台用车底盘卡扣，包括固定板、升降板、插接座、预安装件、连接板、车主体和车轮，所述车主体下端安装有车轮，所述车主体中间位置处下方设置有连接板，所述连接板末端安装有固定板，所述固定板下端焊接有万向移动轮，所述固定板上端中间位置处安装有液压缸，所述液压缸一侧安装有液压油泵，所述液压缸输出端安装有中间连接轴，所述中间连接轴两端均安装有第一支撑板和第二支撑板，所述第一支撑板和第二支撑板上表面通过升降板连接，所述升降板上端中间位置处安装有插接座，所述车主体下端焊接有预安装件。本发明能够通过升降板的升降，再通过转动件的转动，将车主体底端的预安装件固定，车在移动的时候不会晃动。

技术领域

本发明涉及移车平台技术领域，具体为一种移车平台用车底盘卡扣。

背景技术

对于许多驾驶员而言，驻车是一种痛苦的经历，大城市停车空间有限，将汽车驶入狭小的空间已成为一项必备技能，很少有不费一番周折就停好车的情况，停车可能导致交通阻塞、神经疲惫和保险杠被撞弯，自动泊车是指汽车自动泊车入位不需要人工控制，汽车制造商之所以开发能够自动泊车的汽车，是因为他们意识到消费者的需求，自动泊车能够帮助驾驶员自动停车，但是这种装置都是安装在车辆上的，且都是高端车才能具备的，所以，不适应于大众使用，所以，现在需要一种能够自动停车的设备，方便于驾驶员将车进行停泊。

发明内容

本发明的目的在于提供一种移车平台用车底盘卡扣，具备能够将车进行移动的优点，解决了现在的移车设备在扣接的时候不是很方便，车在移动的时候会晃动的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种移车平台用车底盘卡扣，包括固定板、升降板、插接座、预安装件、连接板、车主体和车轮，所述车主体下端安装有车轮，所述车主体中间位置处下方设置有连接板，所述连接板末端安装有固定板，所述固定板下端焊接有万向移动轮，所述固定板上端中间位置处安装有液压缸，所述液压缸一侧安装有液压油泵，所述液压缸输出端安装有中间连接轴，所述中间连接轴两端均安装有第一支撑板和第二支撑板，所述第一支撑板和第二支撑板上表面通过升降板连接，所述固定板和升降板内部均开设有滑道，所述升降板上端中间位置处安装有插接座，所述插接座上表面安装有弧形插接板，所述插接座上表面安装有转动轴，所述转动轴上端安装有转动件，所述转动件相对面上端均安装有扣件，所述车主体下端焊接有预安装件，所述预安装件内部安装有推动装置，所述推动装置中间位置处设置有转动电机，且转动电机输出端安装有转动齿轮，所述转动齿轮前表面安装有第一推动齿条，所述转动齿轮后表面安装有第二推动齿条。

优选的，所述车轮共设有两个，且两个车轮关于车主体的中轴线呈对称分布。

优选的，所述固定板共设有两个，且两个固定板关于连接板的中轴线呈对称分布。

优选的，所述万向移动轮共设有八个，且四个万向移动轮为一组，一组所述万向移动轮分设于固定板下端四个角的位置处。

优选的，所述第一支撑板和第二支撑板关于中间连接轴呈对称分布。

优选的，所述液压缸下端焊接有液压缸滑块，且液压缸滑块滑动安装在滑道内部。

优选的，所述第一支撑板和第二支撑板后端均安装有支撑板滑块，且支撑板滑块滑动安装在滑道内部。

优选的，所述转动轴和转动件均设有两个，且两个转动轴和转动件呈对称分布。

优选的，所述第一推动齿条和第二推动齿条关于转动齿轮旋转对称分布。

优选的，所述预安装件下表面中间位置处安装有插接柱。

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

1.本发明通过设置液压缸，达到了将升降板进行升降的效果，通过液压油泵进行输出，使中间连接轴能够被推动，从而使升降板被提升，能够方便设备进入到车底，再将车进行固定扣接。