[发明专利]航空器机舱噪音降低系统和方法

说明书

本发明涉及航空器机舱噪音降低系统和方法。提供了根据一个或多个实施方式的用于降低航空器的客舱中的噪音水平的系统和方法。在一个实例中，航空器包括连接至机身的机翼。机翼被配置为加热空气以提供第一气流，第一气流来自在航空器的机身和第一发动机之间延伸的机翼的机翼段的中央部分。第一气流的温度高于来自机翼的相邻气流的温度。

技术领域

一个或多个实施方式一般地涉及航空器系统，并且更具体地涉及例如用于降低航空器机舱噪音的技术。

背景技术

在航空乘客和机组人员舒适性领域中，正在努力降低在飞行期间航空器机舱的噪音水平。例如，由发动机和其排气流引起的巨大噪音使得航空旅行不愉快和疲倦，尤其是在机舱的尾部。由发动机和其排气流产生的声波增加了机舱中的噪音水平，尤其是在起飞和上升期间。因此，对于航空器机舱噪音降低技术存在需要。

发明内容

根据一个或多个实施方式，本文公开了提供降低航空器中的噪音水平的技术的系统和方法。在各种实施方式中，航空器机舱噪音降低系统被实施为来自航空器的机翼的加热的气流以形成，例如热空气温度梯度，以使由航空器发动机和其排气流产生的噪音远离(例如，围绕或转向)航空器机舱折射。

在一个实例中，通过使用电加热器加热机翼的前缘在航空器机翼的前缘处产生加热的气流。在机身和发动机之间延伸的机翼段的中央部分处加热前缘。环境空气随着其通过加热的前缘周围被加热以产生加热的气流。加热的气流平行于机身以向后方向从机翼行进以在发动机排气流和机身之间形成加热的空气的温度梯度。

在另一实例中，由航空器发动机产生的加热的引气在机翼的内部腔室内被引导。多个端口在机身和发动机之间延伸的机翼段的中央部分处排出加热的引气以产生加热的气流。

在一个实施方式中，方法包括加热空气以提供第一气流，第一气流来自在航空器的机身和第一发动机之间延伸的机翼的机翼段的中央部分；并且其中第一气流的温度高于来自机翼的相邻气流的温度。

在另一实施方式中，航空器包括机身；机翼，其连接至机身并且配置为加热空气以提供第一气流，第一气流来自在航空器的机身和第一发动机之间延伸的机翼的机翼段的中央部分；并且其中第一气流的温度高于来自机翼的相邻气流的温度。

本发明的范围由权利要求限定，其通过引用被并入该部分。通过考虑一个或多个实施方式的以下详细描述，本发明的实施方式的更完全理解以及其另外的优势的实现将被提供给本领域技术人员。将参考首先被简要描述的数张附图。

附图说明

图1图解了根据本公开内容的一个或多个实施方式的航空器机舱噪音降低系统的图。

图2图解了根据本公开内容的实施方式的航空器发动机高速排气噪音朝向航空器机舱的声音路径。

图3图解了根据本公开内容的实施方式的来自航空器发动机的发动机排气高速空气的气流和来自航空器的机翼的气流。

图4A-F图解了根据本公开内容的实施方式的行进通过温度梯度的噪声波。

图5A-B图解了根据本公开内容的实施方式的航空器发动机高速排气的折射的噪声波。

图6图解了描述使用根据本公开内容的实施方式的航空器机舱噪音降低系统的方法的流程图。

具体实施方式

根据一个或多个实施方式提供了降低航空器(例如，客舱)中的噪音水平的系统和方法。在各种实施方式中，航空器机舱噪音降低系统被实施为从在航空器的机身和舱内发动机之间延伸的机翼的机翼段的中央部分行进的加热的气流。由舱内发动机和发动机排气流产生的噪声波在客舱处朝向机身的尾部行进。由发动机和发动机排气产生的噪音增加了机舱中的噪音水平，特别是在起飞和上升期间。加热的气流在发动机和机身之间平行于机身以向后方向行进。当噪声波遇到加热的气流时，其在客舱处远离机身被折射。