[发明专利]电连接器和具有其的车辆

说明书

本发明公开了一种电连接器和具有其的车辆，电连接器包括：公端连接组件，公端连接组件包括公端金属屏蔽壳，公端金属屏蔽壳的一端用于连接第一待连接装置的金属屏蔽层或壳体；母端连接组件，母端连接组件包括母端金属屏蔽壳和多个母端连接端子，母端金属屏蔽壳的一端用于连接第二待连接装置的金属屏蔽层或壳体，母端金属屏蔽壳的另一端与公端金属屏蔽壳的另一端连接，母端金属屏蔽壳内具有多个隔开布置的母端容纳腔，多个母端连接端子一一对应地穿设于多个母端容纳腔内。根据本发明实施例的电连接器，可以形成两芯及多芯电连接器结构，适用于整车装配的各类环境。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，更具体地，涉及一种电连接器和具有其的车辆。

背景技术

相关技术中的塑胶连接器采用外面为塑胶里面为金属屏蔽的结构，塑胶壳体与金属屏蔽之间进行装配，由于连接器板端与箱体没有防水功能，在未与连接器线束端对接时有进水的风险，并且连接器的屏蔽结构多为冲压件，相邻两个屏蔽之间通过自身的弹片接触，其接触点少，接触电阻大，并且屏蔽结构缺口较多，泄露点多，屏蔽效果较差。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提出一种电连接器，所述电连接器可以形成两芯及多芯结构，适用于整车装配的各类环境。

本发明还提出一种具有上述电连接器的车辆。

根据本发明第一方面实施例的电连接器，包括：用于连接第一待连接装置的公端连接组件，所述公端连接组件包括公端金属屏蔽壳，所述公端金属屏蔽壳的一端用于连接所述第一待连接装置的金属屏蔽层或壳体；用于连接第二待连接装置的母端连接组件，所述母端连接组件包括母端金属屏蔽壳和多个母端连接端子，所述母端金属屏蔽壳的一端用于连接所述第二待连接装置的金属屏蔽层或壳体，所述母端金属屏蔽壳的另一端与所述公端金属屏蔽壳的另一端连接，其中，所述母端金属屏蔽壳内具有多个隔开布置的母端容纳腔，多个所述母端连接端子一一对应地穿设于多个所述母端容纳腔内。

根据本发明实施例的电连接器，与相关技术中多个端子的屏蔽壳体彼此独立的技术方案相比，多个母端连接端子一一对应地设置在多个母端容纳腔内，实现有效隔离，且多个母端连接端子采用同一屏蔽结构(母端金属屏蔽壳)，可以形成两芯及多芯电连接器结构，不仅可以提高屏蔽效果，而且可以提高电连接器的集成度，还可以适于母端连接组件的母端连接端子呈一定角度布置，拆装方便，适用于整车装配的各类环境。

根据本发明第二方面实施例的车辆，包括根据上述实施例所述的电连接器。

根据本发明实施例的车辆，通过采用上述电连接器，不仅实现多芯连接结构，利于提高车辆的组装效率和连接紧凑性，而且可以提升车辆的使用可靠性，适用于整车装配的各类环境。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本发明实施例一的电连接器的结构示意图；

图2是图1中所示的电连接器的母端连接组件的分解图；

图3是图1中所示的电连接器的公端连接组件的分解图；

图4是根据本发明实施例二的电连接器的结构示意图；

图5是图4中所示的电连接器的公端连接组件的分解图；

图6是根据本发明实施例三的电连接器的结构示意图；

图7是图6中所示的电连接器的母端连接组件的分解图；

图8是根据本发明实施例四的电连接器的结构示意图；