[发明专利]一种可多级折臂的伸缩式道闸栏杆

说明书

本发明涉及道闸栏杆技术领域，具体涉及一种可多级折臂的伸缩式道闸栏杆，包括箱体和第一栏杆，其特征在于：包括折臂装置和伸缩装置，折臂装置包括第二栏杆、电机、齿轮轴、转轴和锥齿轮，第二连杆开有矩形槽，矩形槽内固定设有转轴，转轴上固定设有锥齿轮，第一栏杆与第二栏杆通过转轴转动连接，第一栏杆内设有齿轮轴，齿轮轴与锥齿轮啮合连接，并与电机连接，电机固定设在第一栏杆内，开关与电机电性连接；伸缩装置包括油管、油缸和第三栏杆，第三栏杆套接在第二栏杆内，油缸通过第二固定座固定设置在第二栏杆内，其活塞杆与第三栏杆固定连接，箱体的内部设有油箱和油泵，油箱、油泵与油缸通过油管连接，油管的管路上设有换向阀。

技术领域

本发明涉及道闸栏杆技术领域，具体涉及一种可多级折臂的伸缩式道闸栏杆。

背景技术

道闸又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入，电动道闸可通过遥控实现闸杆的起落，也可以通过停车场管理系统实行自动管理状态，入场取卡放行车辆，出场时，收取停车费后自动放行车辆。道闸由减速箱、电机、传动机构、平衡装置、机箱、闸杆支架、闸杆等部分组成。随着汽车工业的不断发展及汽车数量的日益剧增，对道闸的需求量也越来越大，对道闸的性能也提出了更高的要求。如道闸一体化机芯、离合装置、智能防抬功能、遇阻返回装置、升温功能(确保在零下40度环境下使用)、抽风降温系统(及时降低电机温度)、自动离合装置、防撞脱杆装置等。现有车库的道闸栏杆大多是一根不可伸缩的直杆，面对不同宽度的道路往往需要采购不同长度的栏杆，有较大的局限性，此外，不管是面对较大的车辆或较小的车辆或是行人，均需要栏杆整个升起，耗时耗能，栏杆不能折臂，不能根据实际情况调整，即过小车升小臂、过大车升大臂，因此现有的道闸栏杆需要改进。

在专利号为CN201610401918.6，申请日为2016年06月08日，公告日为2016年08月17日的发明专利中公开了一种水平伸缩道闸门，该技术方案为：一种水平伸缩道闸门，其特征在于：包括固定臂、与所述固定臂活动连接的伸缩悬臂，其中，所述固定臂的一侧设有安装槽，所述安装槽的侧壁上设有沿竖直方向延伸的滑槽；所述伸缩悬臂包括至少两个在一方向上连成一排且连结成可相互相对转动的交叉单元；所述交叉单元包括第一力臂和第二力臂，所述第一力臂和第二力臂交叉连结呈X字形，且可绕连接点转动；在所述伸缩悬臂与所述固定臂连接的一端，所述交叉单元的第一力臂与所述固定臂转动连接，第二力臂与所述固定臂的滑槽滑动连接。该技术方案能实现栏杆的伸缩，但栏杆却不能实现折臂。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种可多级折臂的伸缩式道闸栏杆，主要用于解决现有道闸栏杆长度不能调节，不能根据实际的车流或行人通过的情况来调整栏杆的收起的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：

一种可多级折臂的伸缩式道闸栏杆，包括箱体和第一栏杆，所述第一栏杆与箱体转动连接，其特征在于：包括折臂装置和伸缩装置，所述折臂装置包括第二栏杆、电机、齿轮轴、转轴和锥齿轮，所述第一栏杆与所述第二连杆均为方形管，所述第二连杆由上到下开有矩形槽，所述矩形槽侧壁之间固定设有转轴，所述转轴上固定设有锥齿轮，所述第一栏杆与所述第二栏杆通过所述转轴转动连接，所述第一栏杆内固定设有第一固定座，所述齿轮轴转动套接在所述第一固定座内，所述齿轮轴为锥齿轮轴，与所述锥齿轮啮合连接，所述电机与所述齿轮轴通过联轴器连接，所述电机固定设在所述第一栏杆内，所述箱体上设有开关，所述开关与所述电机电性连接；所述伸缩装置包括油管、油缸和第三栏杆，所述第三栏杆套接在所述第二栏杆内，所述油缸通过第二固定座固定设置在所述第二栏杆内，其活塞杆与所述第三栏杆固定连接，所述油管内包括进油管和出油管，所述箱体的内部设有油箱和油泵，所述油箱、所述油泵与所述油缸通过所述油管连接，所述油管的管路上设有换向阀。