[发明专利]内置新型滚子保持架的汽车轴承

说明书

本发明公开了一种内置新型滚子保持架的汽车轴承，包括轴承内圈、轴承外圈、柱形滚子和保持架，所述轴承外圈的内周表面设一圈凹陷的弧形上沟槽，所述轴承内圈的外周表面设一圈凹陷的弧形下沟槽，所述轴承内圈设于所述轴承外圈的中心孔内部，所述保持架位于所述轴承内圈和所述轴承外圈之间，所述保持架为首尾连接的圆形金属板结构，所述保持架的上下端都不与所述轴承内圈和所述轴承外圈接触，所述保持架的两端向内部开设方形的凹槽，所述凹槽内部设所述柱形滚子，所述柱形滚子内部中间贯穿连接一根转轴，所述转轴一端连接到所述凹槽的底面。通过上述方式，本发明能够使得轴承保持架能够更加稳定的控制滚子在轴承内部的运动状态。

技术领域

本发明涉及汽车轴承领域，特别是涉及一种内置新型滚子保持架的汽车轴承。

背景技术

轴承是当代机械设备中一种重要零部件，它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度。汽车轴承主要作用是承重和为轮毂的转动提供精确引导，它既承受轴向载荷又承受径向载荷，是一个非常重要的零部件，如果汽车轴承在径向载荷和轴向载荷的承受力均不达标，就会在成轴承双方向的受力过大而导致扭曲，严重损坏轴承，所以需要对轴承进行设计改进，使得轴承的滚子能够减少受到轴承转动而产生的径向荷载受力，这样就能够提升轴承的使用寿命。

发明内容

本发明主要解决的技术问题是提供一种内置新型滚子保持架的汽车轴承，能够使得轴承保持架能够更加稳定的控制滚子在轴承内部的运动状态。

为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：提供一种内置新型滚子保持架的汽车轴承，包括轴承内圈、轴承外圈、柱形滚子和保持架，所述轴承外圈的内周表面设一圈凹陷的弧形上沟槽，所述轴承内圈的外周表面设一圈凹陷的弧形下沟槽，所述轴承内圈设于所述轴承外圈的中心孔内部，所述保持架位于所述轴承内圈和所述轴承外圈之间，所述保持架为首尾连接的圆形金属板结构，所述保持架的上下端都不与所述轴承内圈和所述轴承外圈接触，所述保持架的的两端向内部开设方形的凹槽，所述凹槽内部设所述柱形滚子，所述柱形滚子内部中间贯穿连接一根转轴，所述转轴一端连接到所述凹槽的底面，所述凹槽的两侧壁上设内凹的弧面结构。

在本发明一个较佳实施例中，所述柱形滚子内置小型轴承，所述转轴与所述小型轴承连接。

在本发明一个较佳实施例中，所述凹槽在所述保持架两侧的开孔方式为对称开孔或交替开孔。

在本发明一个较佳实施例中，所述柱形滚子的中心直径大于两端的直径。

本发明的有益效果是：本发明的主要设计点在与改变了轴承内部的滚子和保持架的结构的连接方式，可以说是设计除了一种新颖的保持架结构，保持架在内部为一个金属板状物，两端开设凹槽从而将滚子连接在两端，可以很好的将滚子的受力从两端均匀，有效的减少了轴承的径向受力负荷。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：

图1是本发明内置新型滚子保持架的汽车轴承一较佳实施例的结构示意图；

图2是所示保持架的一较佳实施例的结构示意图；

附图中各部件的标记如下：1、轴承内圈；2、轴承外圈；3、柱形滚子；4、保持架；5、弧形上沟槽；6、弧形下沟槽；7、凹槽；8、转轴。

具体实施方式