[发明专利]一种新能源汽车电机风叶的固定结构

说明书

本发明公开了一种新能源汽车电机风叶的固定结构，包括主轴，所述主轴的中间位置处固定有爪件组，且爪件组两端的截面上均设置有四个爪件组凹槽和四个螺栓，八个所述螺栓均与八个爪件组凹槽间隔分布，所述爪件组的两端均固定有风叶，且两个风叶上均设置有四个风叶安装孔，两个所述风叶两端的截面上均固定有四个凸起块，十六个所述凸起块均与八个风叶安装孔间隔分布，本发明通过螺栓和螺母将风叶与爪件组固定连接，且螺栓与爪件组为一体式结构，使得爪件组的表面光滑，从而提高风叶安装时的平整度，且螺栓和螺母的连接方式便于安装拆卸和更换风叶，既能节约能源，又能使风叶均匀转动，从而减小噪声。

技术领域

本发明属于汽车电机风叶固定结构技术领域，具体涉及一种新能源汽车电机风叶的固定结构。

背景技术

电机风叶的叶片形式共六种，其中可归化为前弯式类，后弯式类，发散式，前弯式叶片用于低压，转速不高的场合，如果需风量大，可将叶片数增多，亦可用于高速场合，后弯式叶片用于高压，转速较高的场合，电动工具中叶片优先选用后弯式叶片，经向式叶片用于正反向旋转的电机，叶片不是越多越好,而是根据所需求的风量风压来考量,叶片多风量高的同时,风扇噪音会增加，当转速已达极限，若要增加风量，唯有改变扇叶角度或增加叶片,扇叶数量与风量成正比关系。

目前，现有的新能源汽车电机风叶与卡件之间一般通过高压焊接固定连接，但是这种连接方式不仅耗能，而且容易影响风叶平整度，从而导致风叶转动不均匀，产生较大噪声。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新能源汽车电机风叶的固定结构，以解决上述背景技术中提出风叶与卡件之间一般通过高压焊接的连接方式不仅耗能，而且容易影响风叶平整度，导致风叶转动不均匀和产生较大噪声的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车电机风叶的固定结构，包括主轴，所述主轴的中间位置处固定有爪件组，且爪件组两端的截面上均设置有四个爪件组凹槽和四个螺栓，八个所述螺栓均与八个爪件组凹槽间隔分布，所述爪件组的两端均固定有风叶，且两个风叶上均设置有四个风叶安装孔，两个所述风叶两端的截面上均固定有四个凸起块，十六个所述凸起块均与八个风叶安装孔间隔分布，两个所述风叶远离爪件组的一端均安装有固定套，且两个固定套靠近两个风叶的一端截面上均开设有四个固定套凹槽和四个固定套安装孔，八个所述固定套凹槽均与八个固定套安装孔间隔分布。

优选的，所述爪件组凹槽的截面面积与固定套凹槽的截面面积相等。

优选的，所述凸起块分别与爪件组凹槽和固定套凹槽相匹配。

优选的，所述爪件组包括两个交错排布的卡件。

优选的，所述螺栓与爪件组为一体式结构。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

(1)本发明，通过螺栓和螺母将风叶与爪件组固定连接，且螺栓与爪件组为一体式结构，使得爪件组的表面光滑，从而提高风叶安装时的平整度，且螺栓和螺母的连接方式便于安装拆卸和更换风叶，既能节约能源，又能使风叶均匀转动，从而减小噪声。

(2)本发明，设置了多个凸起块和凹槽，通过凸起块和凹槽将风叶的两个端面分别与爪件组和固定套连接，有利于防止风叶转动时与爪件组和固定套之间产生相对位移，提高了风叶与爪件组连接的牢固性。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明风叶的俯视图；

图3为本发明爪件组的俯视图；

图4为本发明固定套的仰视图；

图中：1-主轴；2-固定套；3-风叶；4-爪件组；5-螺栓；6-风叶安装孔；7-凸起块；8-爪件组凹槽；9-固定套凹槽；10-固定套安装孔。

具体实施方式