[发明专利]一种电泳整流高低压阳极管切换装置

说明书

本发明公开了一种电泳整流高低压阳极管切换装置，包括低压段阴极铜排，所述低压段阴极铜排的右边安装有高低压阴极铜排的分段器，且高低压阴极铜排的分段器的右侧设置有位置感应器，位置感应器右侧设置有高压段阴极铜排，且低压段阴极铜排下方通过第三前支杆碳刷和第三后支杆碳刷与第一车身连接，且第一车身下方铺设有低压段阳极管，所述低压段阳极管右侧为双电源阳极管，且双电源阳极管内部设置有切换回路，双电源阳极管上方通过第二前支杆碳刷和第二后支杆碳刷与第二车身连接，所述双电源阳极管右侧为高圧段阳极管。本发明解决车身电泳不均匀降低高低压整流电源的装机容量，节约了成本。

技术领域

本发明涉及汽车生产技术领域，具体为一种电泳整流高低压阳极管切换装置。

背景技术

电泳涂装是近30年来发展起来的一种特殊涂膜形成方法，是对水性涂料最具有实际意义的施工工艺。具有水溶性、无毒、易于自动化控制等特点，迅速在汽车、建材、五金、家电等行业得到广泛的应用。在传统的汽车连续生产线上，如积放链、双摆杆输送线等，需将碳刷安装在输送挂具支杆上，不论是前支杆还是后支杆，与阴极铜排接触，以便整流形成一个完整的电流回路。因碳刷在低压段或者高压段铜排上时，会有一部分车身在例外一段电压区域，得不到有效的电泳，所以为保证工件有足够的高压或者低压电泳时间，会延长阳极管及阴极铜排的铺设长度。

但是现有的技术存在不足：

1. 阳极管及阴极铜排的铺设长度太长，资源浪费，成本增加。

2. 车身电泳不均匀且等待时间长。

发明内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种电泳整流高低压阳极管切换装置，解决车身电泳不均匀降低高低压整流电源的装机容量，节约了成本。

（二）技术方案

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种电泳整流高低压阳极管切换装置，包括低压段阴极铜排，所述低压段阴极铜排的右边安装有高低压阴极铜排的分段器，且高低压阴极铜排的分段器的右侧设置有位置感应器，位置感应器右侧设置有高压段阴极铜排，且低压段阴极铜排下方通过第三前支杆碳刷和第三后支杆碳刷与第一车身连接，且第一车身下方铺设有低压段阳极管，所述低压段阳极管右侧为双电源阳极管，且双电源阳极管内部设置有切换回路，双电源阳极管上方通过第二前支杆碳刷和第二后支杆碳刷与第二车身连接，所述双电源阳极管右侧为高圧段阳极管，且高圧段阳极管上方通过第一前支杆碳刷和第一后支杆碳刷与第三车身连接。

优选的，所述双电源阳极管由低压段电源和高圧段电源组成。

优选的，所述切换回路内的阳极管通过第二接触器和低压电源分别与第一接触器与高压段电源串接。

优选的，所述位置感应器内部设有位置发射器。

（三）有益效果

本发明提供了一种电泳整流高低压阳极管切换装置，具备以下有益效果：

（1）本发明通过设置双电源阳极管，保证车身在整个输送过程中都可以被电泳，而没有等待区。

（2）本发明通过设置切换回路，将双电源引入到同一根阳极管内，双电源经机械互锁，电气互锁，保证在同一时间上阳极管只有一种电源在工作，确保不会出现安全问题，从而保证车身电泳时的质量。

（3）本发明通过设置位置感应器内部设有位置发射器，位置感应器可以实时监测出车身的状态，从而配合切换装置切换出合适的方式。

附图说明

图1为本发明的连接示意图；

图2为本发明图1的切换回路的放大图；

图3为本发明图1的位置感应器的放大图。