[发明专利]用于火车驱动的多翼式重接型电磁推进装置及使用方法

说明书

本发明公开了用于火车驱动的多翼式重接型电磁推进装置及使用方法，包括多个设置在火车上的侧翼，侧翼为非导磁良导体制备；还包括设置在火车沿线，与侧翼配合的多组箱式驱动线圈组；箱式驱动线圈组包括相对设置结构相同的上线圈和下线圈，侧翼可从上线圈和下线圈之间穿过；箱式驱动线圈组连接电源和转换装置产生磁场；本发明只需要在火车启动或停车部位采用接触网供电驱动，大大减少了接触网及相关辅助设备部分。

技术领域

本发明涉及电磁推进技术领域，具体涉及一种用于火车驱动的多翼式重接型电磁推进装置及使用方法。

背景技术

众所周知，我国拥有全世界最大的铁路运输系统，火车运输已经成为一种重要的大众化交通工具；在综合交通运输体系中占据着骨干地位；火车在历史的发展中经历了从蒸汽机车(以煤为动力)、内燃机车(以柴油为动力)、电气化机车(电是动力)的演变；目前主要的机车类型为电气化汽车，电气化机车接触网存在供电存在的成本、维修费用高等问题。

电磁推进技术在最近几十年得到了高速的发展，尤其是在军事领域，为了改善发射物体的能力，获取比常规炮弹更高的初速度来摧毁像坦克这一目标类型的装甲武器；电磁推进技术在军事上被称为电磁炮；电磁推进装置是一种电气传动装置，是利用电磁能转化为动能进而推动发射体前进；但是在其他领域还没有相关的应用。

发明内容

本发明提供一种可减少接触网，减少成本和维修费用的用于火车驱动的多翼式重接型电磁推进装置及使用方法。

本发明采用的技术方案是：一种用于火车驱动的多翼式重接型电磁推进装置，包括多个设置在火车上的侧翼，侧翼为非导磁良导体制备；还包括设置在火车沿线，与侧翼配合的多组箱式驱动线圈组；箱式驱动线圈组包括相对设置结构相同的上线圈和下线圈，侧翼可从上线圈和下线圈之间穿过；箱式驱动线圈组连接电源和转换装置产生磁场。

进一步的，所述电源和转换装置包括脉冲电源、储能电容C1和续流二极管D1；上线圈连接脉冲电源的正极，下线圈连接脉冲电源的负极；上线圈和下线圈之间还连接有储能电容C1；上线圈连接续流二极管D1的负极，下线圈连接续流二极管D1的正极；脉冲电源正极和储能电容C1之间连接有充电开关K1；储能电容C1和续流二极管D1负极之间连接有放电开关K2。

进一步的，所述箱式驱动线圈组包括结构相同对称设置在火车轨道两侧的驱动线圈组；驱动线圈组包括相对设置结构相同的上线圈和下线圈。

进一步的，所述箱式驱动线圈为铜导线制成。

进一步的，还包括辅助电源和储能装置，辅助电源和储能装置均通过电力电子变换装置连接接触网。

一种用于火车驱动的多翼式重接型电磁推进装置的使用方法，包括以下步骤：

步骤1：火车启动时通过受电弓从接触网取电，启动火车并对辅助电源充电；

步骤2：闭合充电开关K1对储能电容C1充电；

步骤3：充电完成后断开充电开关K1，闭合放电开关K2对箱式驱动线圈组进行放电，箱式驱动线圈产生磁场；

步骤4：侧翼穿过上线圈和下线圈之间，在磁场作用下感生涡流产生电磁力，用于驱动火车前行；

步骤5：火车停车时切换到接触网供电进行火车的停车。

本发明的有益效果是：

(1)本发明只需要在火车启动或停车部位采用接触网供电驱动，大大减少了接触网及相关辅助设备部分；

(2)本发明简化了火车运行的条件，减小了成本。

附图说明

图1为本发明结构侧视图。

图2为本发明结构前视图。