[发明专利]磁悬浮轨道交通小跨度简支桥梁球型钢支座

说明书

本发明公开了一种磁悬浮轨道交通小跨度简支桥梁球型钢支座，包括上滑板及设于所述上滑板底部的下底盆，还包括镜面不锈钢板、上绝缘耐磨板、球面衬板、球面绝缘耐磨板及绝缘耐磨环,所述上绝缘耐磨板和球面绝缘耐磨板的上平面均设置有成阵列排布的储脂凹槽。本发明的球型钢支座，可大大提高支座的承压性能，同吨位型号支座相对常规球型支座结构尺寸更加紧凑，更适用于小跨度磁悬浮轨道交通简支梁对支座装置的尺寸限制，可大大降低支座成本，同时球面衬板采用铝合金材质，防腐性能更好，耐磨材料耐磨性能更优，可延长支座使用寿命。上滑板与下底盆之间采用绝缘耐磨板进行绝缘，可防止杂散电流从结构上部向墩柱传导对桥墩主体结构钢筋的腐蚀。

技术领域

本发明属于磁悬浮轨道交通桥梁支座技术领域，更具体地，涉及一种磁悬浮轨道交通小跨度简支梁球型钢支座。

背景技术

磁悬浮交通系统是一种采用无接触电磁悬浮、导向和驱动系统的地面轨道交通系统，与传统的轮轨列车，磁浮列车取消了车轮，车体与轨道无接触，取消了传统轮轨列车系统相互作用引起的振动，占地面积少，转弯半径小，爬坡能力强，减少相当的土建工程量，降低工程造价。车体两侧是“包”在轨道上，磁悬浮线路多采用封闭式高架桥梁，轨道梁是主要的承重和传力结构。中低速磁浮轨道梁因其独特的抱轨运行模式，结构形式有别于轮轨交通桥梁和公路交通桥梁。列车和轨道梁形成一对相连系统，轨道梁不仅是承受列车荷载的承重结构，也是车辆走行的轨道，同时又是供电，信号，通信等缆线的载体，其梁跨、截面形式等是在普通铁路、公路桥梁研究的基础上，满足特殊构造要求以及运营安全舒适性来确定的。对轨道梁刚度更有高精度的要求。磁悬浮交通系统桥梁因其供电，信号，通信等缆线设置有轨道梁内，为防止杂散电流从结构上部向墩柱传导对桥墩主体结构钢筋的腐蚀，需将梁体与桥墩进行绝缘处理。

中国专利CN204703058U公开了一种铝合金球冠支座，其包括上支座板和下支座板，上支座板和下支座板之间设有铝合金材料制成的球冠，所述球冠顶面与所述上支座板用于与所述球冠顶面相配合的配合面之间设置有上绝缘耐磨板，所述上绝缘耐磨板镶嵌在所述球冠顶面或所述上支座板的配合面上；所述球冠底面与所述下支座板用于与所述球冠底面相配合的配合面之间设置有下耐磨板，所述下耐磨板镶嵌在所述球冠底面或所述下底盆的配合面上。

但磁悬浮轨道交通桥梁因其结构简单，对梁体及墩台有一定的尺寸及绝缘要求，需配合承载能力强、结构紧凑的具有绝缘功能的支座作为支撑结构件，该铝合金球冠支座设计尺寸大，承载能力弱，转动性能较差的特点，只适用于常规桥梁，难以适用于磁悬浮轨道交通领域，尤其是小跨度简支梁的支撑。故需要承载能力更强，结构尺寸更优，具有绝缘功能的桥梁支座。

发明内容

针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本发明提供一种磁悬浮轨道交通小跨度简支梁球型钢支座，其目的在于选用更优良性能的耐磨材料作为滑板，平均许用面压为60Mpa，可大大提高支座的承压性能，同吨位型号支座相对常规球型支座结构尺寸更加紧凑，更适用于小跨度磁悬浮轨道交通简支梁对支座装置的尺寸限制，可大大降低支座成本，同时耐磨材料具有绝缘功能，可在上滑板与球面衬板、球面衬板与下底盆之间形成绝缘层，耐磨板设置有储脂槽，可填充相匹配硅脂减小摩擦系数和耐磨板磨耗，大大提升支座的滑动性能，耐磨材料耐磨性能更好，延长耐磨材料的使用寿命，可延长支座使用寿命。

为了实现上述目的，本发明提供一种磁悬浮轨道交通小跨度简支梁球型钢支座，包括上滑板及设于所述上滑板底部的下底盆，所述上滑板与下底盆之间设有用于将支座零部件构成整体结构的连接装置，