[发明专利]一种汽车减震器骨架同步成型装置

说明书

本发明公开了一种汽车减震器骨架同步成型装置，包括放料架、辅助送料器、竖直整料器、水平整料器、成型器。本发明通过将放料架、辅助送料器、竖直整料器、水平整料器、成型器结合在一起，经过试验优化，放料架配合辅助送料器可以在动态平衡下将弹簧原料进行放出伸直，竖直整料器可以在竖直方向对弹簧原料进行外观平整挤压处理，配合水平整料器在水平方向对弹簧原料进行外观平整挤压处理完成弹簧原料的加工预整理，保障后续的加工品质，下检测器实时监测成型转轮上工件的状态并将信号传递给控制中枢，成型转轮配合成型压轮对工件进行弹簧绕卷，完成后成型压轮放出截断刀截断多余弹簧原料。

【技术领域】

本发明涉及五金制品的技术领域，特别是一种汽车减震器骨架同步成型装置的技术领域。

【背景技术】

减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命。现有的汽车减震器生产大都是采用成型的配件进行组装完成，由于无法顾虑到工件的实际状况，导致成品各部件之间的匹配性差，极易出现故障，降低使用寿命。

【发明内容】

本发明的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种汽车减震器骨架同步成型装置，能够使减震器骨架根据实际情况进行弹簧同步检测成型，成型稳定，匹配性强，利于提升产品质量，延长使用寿命。

为实现上述目的，本发明提出了一种汽车减震器骨架同步成型装置，包括放料架、辅助送料器、竖直整料器、水平整料器、成型器，所述放料架顶部设置有承料轮，所述放料架的右侧设置有辅助送料器，所述辅助送料器包括升降导轨、升降滑块、平衡架、平衡压轮，所述升降导轨竖直向上设置，所述升降滑块安装在升降导轨上，所述升降滑块底部安装有平衡架，所述平衡架上安装有平衡压轮，所述辅助送料器的右侧设置有竖直整料器，所述竖直整料器包括下整形轮、上挤压轮、感应电眼、竖直气缸臂，所述下整形轮的数量有多个，相邻下整形轮的空隙上方设置有上挤压轮，所述上挤压轮上设置有感应电眼，所述上挤压轮安装在竖直气缸臂上，所述竖直整料器的右侧设置有水平整料器，所述水平整料器包括前整形轮、后挤压轮、感应电眼、水平气缸臂，所述前整形轮的数量有多个，相邻前整形轮的空隙后方设置有后挤压轮，所述后挤压轮上设置有感应电眼，所述后挤压轮安装在水平气缸臂上，所述水平整料器的右侧设置有成型器，所述成型器包括机架、成型转轮、成型压轮、上轧气缸、左调位臂、下检测器，所述机架中部设置有成型转轮，所述成型转轮的上方设置有成型压轮，所述成型压轮上连接有上轧气缸，所述上轧气缸安装在机架顶部，所述成型压轮上连接有左调位臂，所述左调位臂的最右端与机架右侧壁相连，所述下检测器设置在成型转轮正下方，所述机架底部设置有控制中枢。

作为优选，所述平衡架由一根竖直杆通过万向节与水平杆的中心相连构成，所述平衡压轮的数量至少有两个，所述平衡压轮均匀分布在水平杆上。

作为优选，所述下整形轮的数量至少有三个，所述下整形轮均位于同一水平高度，所述上挤压轮和下整形轮的形状大小均相同，所述上挤压轮的圆周侧面上设置有挤压凹槽。

作为优选，所述承料轮的直径大于放料架的宽度，所述承料轮为从动轮，所述成型转轮为主动轮，所述成型转轮上设置有工件限位卡扣，所述成型压轮上安装有截断刀，所述控制中枢与放料架、辅助送料器、竖直整料器、水平整料器、成型器一一相连。

本发明的有益效果：本发明通过将放料架、辅助送料器、竖直整料器、水平整料器、成型器结合在一起，经过试验优化，放料架配合辅助送料器可以在动态平衡下将弹簧原料进行放出伸直，竖直整料器可以在竖直方向对弹簧原料进行外观平整挤压处理，配合水平整料器在水平方向对弹簧原料进行外观平整挤压处理完成弹簧原料的加工预整理，保障后续的加工品质，下检测器实时监测成型转轮上工件的状态并将信号传递给控制中枢，成型转轮配合成型压轮对工件进行弹簧绕卷，完成后成型压轮放出截断刀截断多余弹簧原料。

本发明的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。

【附图说明】