[发明专利]公路铁路两用车

说明书

底盘改成钢轮和胶轮的安装孔要两套轮可以互换，在铁路上跑换上钢轮，在公路上跑换上胶轮。在车顶外上面装有横梁升降机构，可将自身举起移到铁路上或公路上，起到可以在公路上跑又可以铁路上跑两用作用。主要结构原理行走钢轮和胶轮可以互换、升降。机构主要有平面旋转和轴向旋转机构、横梁、液压升降立柱、公路铁路两用车钢轨行走轮和胶轮行走轮，平面旋转机构、立柱钢轨夹具、锁紧装置、锁紧液压缸等组成。核心技术是立柱钢轨夹具，它可以将钢轨牢牢的夹紧立柱，可将车举起移到位，夹具松开立柱离开轨道回位。

技术领域：属于轨道交通检测和维修专用车辆。

背景技术：我国的铁路在高速发展成为世界上里程最远线路最多的国家，随之而来的就是铁路轨道的检测、维修必不可少的环节，在这方面我国一直是落后其它先进国家，德国他们有专门为铁路设计的探伤专用车、检测车。我国在这领域很多东西是空白的。比如专用检测车在检测铁路线路的时候受到线路运行的限制，你又不可能长时间占用铁路线。要躲避正常的火车运行。这就要求检测专用车快速撤出线路，让运行的车辆安全通过。这个难题一直没得到解决，本人发明的公路、铁路两用车就解决这个难题。

发明内容：利用刚出厂的普通面包车进行改装。底盘改成钢轮和胶轮的安装孔要两套轮可以互换，在铁路上跑换上钢轮，在公路上跑换上胶轮。在车顶外上面装有横梁升降机构，可将自身举起移到铁路上或公路上，起到可以在公路上跑又可以铁路上跑两用作用。主要结构原理行走钢轮和胶轮可以互换、升降。机构主要有平面旋转和轴向旋转机构、横梁、液压升降立柱、公路铁路两用车钢轨行走轮和胶轮行走轮，平面旋转机构、立柱钢轨夹具、锁紧装置、锁紧液压缸等组成。核心技术是立柱钢轨夹具，它可以将钢轨牢牢的夹紧立柱，可将车举起移到位，夹具松开立柱离开轨道回位。

具体实施方式：要出车时可将车开到铁路边上，将车顶上的横梁移到轨道上，夹具对准钢轨，按动摇控器上锁紧开关，夹具牢牢的将钢轨夹住，再按动上升开关将车举起移到铁路上，对准钢轨按动下降开关，将车放钢轨上，按动松开夹具开关，将夹具升起回位。两用车可以启动。

附图1：两用车离开公路到铁路上将自身举起移到铁路上；

附图2：两用车在铁路上行驶；

附图3：两用车在公路上行驶。