[发明专利]一种双驱立体车库升降平台

说明书

本发明涉及一种双驱立体车库升降平台，具有电力驱动和自驱动两种驱动模式，其本体主要由停车板、导柱、电机、电机齿轮、导套、凸台螺纹齿轮、直齿轮、梯形丝杠、锥齿轮、双联齿轮、T型导杆、导向孔、压簧、自驱齿轮、转动轴、驱动轴、升降板、支撑板、支撑轮、摩擦轮、电机支撑架、下卡环、自驱传动轴、地板、上卡环、轴承、轴承端盖和上固定板组成，该平台具有电力驱动和自驱动两种驱动模式，用户可随意选择电力驱动和自驱动任一驱动模式，以解决停电时车库升降平台不能正常升降的难题。

技术领域

本发明属于车库领域，特别涉及一种双驱立体车库升降平台。

背景技术

随着社会的发展，城市汽车的数量呈指数增长，尤其私家车的保有量急剧增加，造成了城市道路的拥挤和日益严重的环境污染问题，并且使本来不宽裕的停车位急剧短缺。传统的停车方式因占用道路资源且数量有限，造成了现代社会中停车难的局面，间接地增加了交通压力，为解决此问题，立体车库应运而生，立体车库不仅能缓解平面车位紧张的问题，还可一定程度上保护用户的车辆不受损害; 同时也避免了部分车主因无地停车而乱停的社会不良现象，大力发展立体停车技术是解决目前城市停车难的有效途径之一，立体车库必将成为现代社会的一个趋势，目前的立体车库的升降平台通常用电力驱动，但如果停电或出现电力故障时车库升降平台便不能正常工作，车库便处于瘫痪状态。

发明内容

本发明的目的：为解决立体车库升降平台在停电或出现电力故障时不能正常工作的问题，本发明研制一种双驱立体车库升降平台，该平台具有电力驱动和自驱动两种驱动模式，用户可随意选择电力驱动和自驱动任一驱动模式，以解决停电时车库升降平台不能正常升降的难题。

本发明的技术方案是：一种双驱立体车库升降平台，具有电力驱动和自驱动两种驱动模式，其本体主要由停车板2、导柱3、电机4、电机齿轮5、导套6、凸台螺纹齿轮7、直齿轮8、梯形丝杠9、锥齿轮10、双联齿轮11、T型导杆12、导向孔13、压簧14、自驱齿轮15、转动轴16、驱动轴17、升降板18、支撑板19、支撑轮20、摩擦轮21、电机支撑架22、下卡环23、自驱传动轴24、地板25、上卡环26、轴承27、轴承端盖28和上固定板29组成。

其特征在于: 所述的两个T型导杆12、两个导向孔13、两个压簧14、两个支撑板19、两个支撑轮20和两个摩擦轮21分别对称布置在转动轴16和驱动轴17上，两个支撑轮20和转动轴16固结，两个摩擦轮21分别和驱动轴17固结，两个T型导杆12为T字型，上端有两个轴承孔，转动轴16和驱动轴17平行安装在T型导杆12的轴承孔，由T型导杆12的轴承孔支撑并可在轴承孔内自由转动，T型导杆12由导向孔13导向，压簧14套装在T型导杆12上，导向孔13固结支撑板19上，支撑板19内有两个腰型孔，转动轴16和驱动轴17分别穿过支撑板19内的两个腰型孔，转动轴16和驱动轴17在重力等外力作用下可使T型导杆12克服压簧14的弹力沿导向孔13上下移动，自驱齿轮15固结在驱动轴17的顶端，自驱齿轮15处在双联齿轮11的直齿轮上方，车轮停在支撑轮20和摩擦轮21之间时，自驱齿轮15和双联齿轮11的直齿轮啮合，车轮未停在支撑轮20和摩擦轮21之间时，自驱齿轮15和双联齿轮11的直齿轮在压簧14的弹力下脱离啮合。

所述的双联齿轮11的中心轴和自驱传动轴24分别安装在支撑板19和升降板18的轴承孔内，直齿轮8和锥齿轮10固结在自驱传动轴24上，锥齿轮10和双联齿轮11的锥齿轮啮合，凸台螺纹齿轮7和直齿轮8啮合，电机齿轮5和凸台螺纹齿轮7啮合，电机齿轮5固结在电机4的输出轴上。

所述的凸台螺纹齿轮7上、下表面分别由两个卡环凸沿，内部为梯形螺纹孔，通过梯形螺纹孔和梯形丝杠9啮合，凸台螺纹齿轮7安装在升降板18的轴承孔内，凸台螺纹齿轮7的凸台和轴承27的内圈固结，通过轴承端盖28使轴承27的外圈和升降板18固结，凸台螺纹齿轮7移动到上极限位置时凸台螺纹齿轮7的上表面卡环凸沿和上卡环26的凸沿卡紧，凸台螺纹齿轮7移动到下极限位置时凸台螺纹齿轮7的下表面卡环凸沿和下卡环23的凸沿卡紧，上卡环26和下卡环23分别固定在梯形丝杠9上。