[发明专利]航空活塞式发动机燃料及其制备方法

说明书

本发明提供了一种航空活塞式发动机燃料及其制备方法，能够符合GB1787和ASTM D910标准。一种航空活塞式发动机燃料，其包括燃料混合物和燃料添加剂,燃料混合物由以下成分组成：以重量计，中馏段辛烷混合物50～80，新戊烷5～15，工业甲苯5～20，混合芳烃5～30；燃料添加剂包括乙基液、杜邦‑450、1,4‑二烷基胺蒽醌、2，6‑二叔丁基对甲酚、抗腐蚀剂和防冰剂，每升燃料混合物含有0～3mg的杜邦‑450、0～2.7mg的1,4‑二烷基胺蒽醌、0～12mg的2，6‑二叔丁基对甲酚、0～22mg抗腐蚀剂，防冰剂占燃料混合物的体积为0.1%～0.15%。

技术领域

本发明涉及一种航空燃料，具体涉及一种航空活塞式发动机燃料及其制备方法。

背景技术

近年来，随着我国经济高速发展，通用航空事业也得到较大发展。特别是随着航空低飞区的开禁，通用航空产业将呈快速增长态势，对航空汽油的性能要求和需求量也将与日俱增。

航空汽油的质量要求与车用汽油类似，但由于航空发动机的构造，以及发动机高空工作的复杂性，航空汽油在抗爆性、蒸发性、低温流动性及安定性等方面较车用汽油有更高的质量要求。

为了满足航空汽油对抗爆性的要求，允许添加适量的四乙基铅，以提高其辛烷值。国内目前的航空活塞式发动机大部分使用国产100号含铅航空汽油，四乙基铅含量上限为2.4g/kg，远高于国外100LL低铅航空汽油的1.2g/kg。四乙基铅燃烧后，产生的含铅有毒物质进入空气，污染环境，可对人体造成危害。为减轻四乙基铅带来的环境污染和生态破坏，航空汽油正朝着低铅方向发展。

发明内容

本发明目的是提供了一种航空活塞式发动机燃料及其制备方法，能够符合GB1787和ASTM D910标准。

本发明为实现上述目的，通过以下技术方案实现：

一种航空活塞式发动机燃料，其包括燃料混合物和燃料添加剂,燃料混合物由以下成分组成：以重量计，中馏段辛烷混合物50～80，新戊烷5～15，工业甲苯5～20，混合芳烃5～30；燃料添加剂包括乙基液、杜邦-450、1,4-二烷基胺蒽醌、2，6-二叔丁基对甲酚、抗腐蚀剂和防冰剂，每升燃料混合物含有0～3mg的杜邦-450、0～2.7mg的1,4-二烷基胺蒽醌、0～12mg的2，6-二叔丁基对甲酚、0～22mg抗腐蚀剂，防冰剂占燃料混合物的体积为0.1％～0.15％。

上述航空活塞式发动机燃料基础上，中馏段辛烷混合物包括以下重量份成分：正丁烷含量0～7，异戊烷含量0～10，2，2，4-三甲基戊烷含量20～50，2，3，4-三甲基戊烷含量5～30，2，3，3-三甲基戊烷5～30，2，2，5-三甲基己烷0～5。

上述航空活塞式发动机燃料基础上，混合芳烃包括以下重量份成分：甲苯0～5，乙苯10～20，间二甲苯30～60，对二甲苯5～20，邻二甲苯5～30。

上述航空活塞式发动机燃料基础上，工业甲苯中甲苯体积含量不小于95％，其他物质为碳原子数为不高于9个的饱和烃或芳烃。

上述航空活塞式发动机燃料基础上，抗腐蚀剂为美国纳尔科公司生产的型号为NALCO-5403，防冰剂占燃料混合物的体积为0.1％～0.15％；防冰剂为异丙醇或二-乙二醇单甲醚或二乙二醇单乙醚。

上述航空活塞式发动机燃料基础上，中馏段辛烷混合物的制备方法如下：1)将工业异辛烷送入1#精馏塔一次精馏，塔顶馏出物经冷凝后进入塔顶回流罐，一部分返回塔顶作为回流，一部分返回烷基化装置；2)1#精馏塔的塔底馏出物进入2#精馏塔二次精馏，塔顶馏出物冷却后进入塔顶回流罐，一部分返回塔顶作为回流，另一部分返回烷基化装置；3)2#精馏塔的塔底馏出物进入3#精馏塔三次精馏，塔顶馏出物冷却后进入塔顶回流罐，一部分返回塔顶作为回流，一部分经换热器降温后送至储罐区；塔底馏出物送往烷基化装置进行回收即可。