[发明专利]一种路桥防撞保护装置

说明书

本发明公开了一种路桥防撞保护装置，涉及路桥防护技术领域。它包括道路左右两侧分别均匀设置的保护机构；所述的右侧的保护机构包括与道路侧边固定连接的安装箱；安装箱内底部固定安装有负压箱；负压箱上端设置有连通管；安装箱上端滑动连接有支撑板；支撑板的下端中部固定连接有支柱；支柱下端固定连接有密封板；密封板与连通管的上端面水平滑动密封配合；安装箱内左侧壁上部固定安装有压簧；压簧右端与支柱侧面固定连接；防护横板的右端与支撑柱侧面中部固定连接。本发明的有益效果是：利用车轮下陷悬空防止车辆持续移动乱撞，利用负压箱打开后上下的压强差，避免车辆翻转，起到保护作用。

技术领域

本发明涉及路桥防护技术领域。

背景技术

道路的左右两侧需要设置防护栏，以对车辆行驶起到保护作用，避免脱离车道而坠入道旁或桥下，提高安全性，但是常规的防护栏无法起到很好的保护作用，为方便行走，一般路桥护栏高度较低。车辆行驶中，在突发情况下，经常发生与防护栏的撞击，在失控状态下或是驾驶员错误操作的情况下，车辆容易撞击护栏后大角度改变行驶方向，而撞击道路中正常行驶车辆，或反复撞击护栏，造成严重的交通事故，有时撞击可能还导致车辆翻转跌落路旁，给生命安全带来极大的伤害。

发明内容

本发明所要解决的技术问题，是针对上述存在的技术不足，提供一种路桥防撞保护装置。利用车轮下陷悬空防止车辆持续移动乱撞，利用负压箱打开后上下的压强差，避免车辆翻转，起到保护作用。

本发明采用的技术方案是：提供一种路桥防撞保护装置，包括道路左右两侧分别均匀设置的保护机构；

所述的右侧的保护机构包括与道路侧边固定连接的安装箱；安装箱内底部固定安装有负压箱；负压箱上端设置有连通管；安装箱上端滑动连接有支撑板；支撑板的前后两侧分别与安装箱的前后两侧壁通过滑槽水平滑动连接；支撑板的下端中部固定连接有支柱；支柱下端固定连接有密封板；密封板与连通管的上端面水平滑动密封配合；当负压箱内处于负压状态时，密封板与连通管上端口密封配合；安装箱内左侧壁上部固定安装有压簧；压簧在负压箱上方，压簧的左端与安装箱左侧壁固定连接，压簧右端与支柱侧面固定连接；支撑板的上端左侧均匀固定有至少两个支撑柱；支撑板上方设置有防护横板；防护横板的右端与支撑柱侧面中部固定连接；

道路左右两侧的保护机构左右对称安装。

进一步优化本技术方案，一种路桥防撞保护装置的防护横板的前后两端均固定连接有缓冲垫。

进一步优化本技术方案，一种路桥防撞保护装置的支撑板上开有上下贯穿的通孔；通孔内密封固定有指示膜。

进一步优化本技术方案，一种路桥防撞保护装置的支撑柱与支撑板通过加强筋固定连接。

进一步优化本技术方案，一种路桥防撞保护装置的安装箱内右侧壁开有限位槽；密封板与限位槽插接配合。

本发明有益效果在于：

1、当车辆撞击并使支撑柱移动时，安装箱上端打开，利用车轮下陷悬空防止车辆持续移动乱撞，利用负压箱打开后上下的压强差，避免车辆翻转，起到保护作用；

支撑柱受到撞击时带动支撑板水平移动一段距离，则安装箱上端逐渐打开，车轮下陷，进入到安装箱上内部，车轮移动空间受限，避免发生撞击后车辆失控等原因而持续移动乱撞；

支撑板水平移动时，通过支柱连接带动密封板水平移动，因此支撑板的水平移动是在克服了密封板与连接管之间的摩擦力的前提下(该摩擦力也是防护横板常态定位的保证，负压状态可提高摩擦力)，撞击力量提供动力，负压箱常态下处于较强的负压状态，密封板打开后，使车辆的上下空间形成短时较大的负压差，上方高压将对车辆起到气流下压的作用，避免车辆翻转的趋势，同时能够进一步保证车轮陷入安装箱内部；同时车辆撞击在能够发生短距离移动的障碍物(防护横板、支撑柱)上，自身撞击后能够存在水平移动空间，也可降低翻车的可能性，支撑板水平移动距离受限，避免车辆脱离道路；