[发明专利]桥梁支座

说明书

本发明公开了一种桥梁支座，包括：支撑座本体，支撑座本体的顶端用于支撑梁体，支撑座本体的底端从边沿向中心呈倾斜向下设置，底端的端面与顶端所在平面两者延长线形成第一夹角，从底端的中部延伸出限位插件；安装底座，其与支撑座本体相对设置且两者之间形成安装腔，安装腔沿着限位插件的周向设置，安装底座上设置有与限位插件配合使用的限位槽；至少两个限位体，至少两个限位体均匀分布在安装腔内，且限位体可抵接在限位插件上，限位体用于为支撑座本体的底端提供贴合支撑；卡紧环，其设置在支撑座本体和安装底座之间，且用于将限位体限定在安装腔内或从安装腔内释放。本发明提供一种桥梁支座，更换方便且耗时短，不需要断交即可完成更换。

技术领域

本发明涉及公铁桥梁技术领域，更具体地，涉及一种桥梁支座。

背景技术

近年来，随着基础建设投资力度加大，公铁桥梁工程建设得到了迅猛发展。在桥梁施工过程中，梁体和桥墩之间通过桥梁支座连接为一体，桥梁支座得到大量应用。

现有技术中的桥梁支座从上到下依次包括上支座体、平面滑板、钢衬板组件、球面滑板和下支座体，平面滑板使上支座体和下支座体产生小幅度的水平向位移，球面滑板使桥梁支座产生小幅度的转动。钢衬板组件用于提高桥梁支座的整体强度。由于桥梁支座需承受桥梁竖向载荷和水平载荷，桥梁支座的上述各部件之间相互卡接固定，来保障力传递可靠。但是，在地震、外力撞击或腐蚀老化的情况下，桥梁支座会发生损坏，失去桥梁支座应有的功能，为避免影响桥梁的正常使用，需要对损坏的桥梁支座进行更换。

在更换桥梁支座时，需要用千斤顶机构将梁体顶起至少两厘米，为待更换桥梁支座提供移动空间，以便拉出待更换桥梁支座，同时插入新桥梁支座。在梁体被顶高过程中，对梁体上部结构损害非常大，如列车轨道局部抬高，对于高速行驶的列车来说，容易造成翻车等事故发生，因此在更换桥梁支座时，需要断交施工，影响道路的正常使用，因道路断交造成巨大经济损失；而且，顶升梁体施工技术难度大，因桥梁不能承受一端顶升抬高，故需将整片梁体做整体顶升抬高，这对较大的连续梁桥是技术无法实现的；顶升过程中不但容易引起梁端部伸缩损坏，而且会消耗大量能耗，浪费能源。现有的桥梁支座更换方式耗时长，技术难度大，对梁体及附属结构损害大，无法满足特大桥梁、不中断交通的桥梁支座更换。

因此，需要一种桥梁支座，来解决上述问题。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提出一种桥梁支座，在更换过程中，梁体顶升高度低，不会对梁体及附属结构造成损坏，不需要断交即可完成桥梁支座的更换，更换方便，耗时短，而且节约能源。

基于上述目的本发明提供的一种桥梁支座，包括：

支撑座本体，所述支撑座本体的顶端用于支撑梁体，所述支撑座本体的底端从边沿向中心呈倾斜向下设置，所述底端的端面与所述顶端所在平面两者延长线形成第一夹角，从所述底端的中部延伸出限位插件；

安装底座，所述安装底座与所述支撑座本体相对设置且两者之间形成安装腔，所述安装腔沿着所述限位插件的周向设置，所述安装底座上设置有与所述限位插件配合使用的限位槽；

至少两个限位体，至少两个所述限位体均匀分布在所述安装腔内，且所述限位体可抵接在所述限位插件上，所述限位体用于为所述支撑座本体的所述底端提供贴合支撑；

卡紧环，所述卡紧环设置在所述支撑座本体和安装底座之间，且用于将所述限位体限定在所述安装腔内或从所述安装腔内释放。

优选地，所述限位体包括平直的底面和倾斜设置的支撑顶面，所述支撑顶面与所述底面两者延长线形成第二夹角，所述第一夹角和所述第二夹角两者的绝对值相等。

优选地，所述第一夹角或所述第二夹角的范围满足以下公式：

|sina||cosa|×f

式中：a：第一夹角或第二夹角；