[发明专利]基于拍卖机制的网约车实时服务车辆资源分配和定价方法

说明书

本发明公开了一种基于拍卖机制的网约车实时服务车辆资源分配和定价方法，用户向网约车平台请求车辆闲置信息，网约车平台将当前时刻的闲置车辆信息向用户进行反馈，用户查看接收到的闲置车辆信息，提交用车需求对车辆进行竞价，网约车平台对用户用车需求进行汇总，根据用户用车需求构建相关矩阵，计算不同车辆服务不同用户的行车性价比，根据行车性价比进行车辆资源分配，再求解每个用户的支付价格。本发明通过拍卖方式实现动态的价格机制，提高车辆利用率及收益，并满足更多用户的用车需求，降低用户的车辆使用成本。

技术领域

本发明属于网约车技术领域，更为具体地讲，涉及一种基于拍卖机制的网约车实时服务车辆资源分配和定价方法。

背景技术

共享经济模式已经对人们的生活方式产生巨大影响，例如网约车、共享教育、共享医疗，其主要特征是整合闲置资源，按需提供给用户使用。其中，网约车模式就是共享经济的典型应用。在中国，共享汽车的市场巨大，据《2017年中国互联出行白皮书分析报告》统计，以滴滴、神州、优步为代表的网约车企业年收入总额已达千亿元。

目前网约车经济模式中，都是采用定价的方式，在市场发展的初期，这种方式的确简洁高效，但随着市场的扩大，弊端也逐渐出现。一般来说，市场网约车的保有量是固定的，但是市场需求随时间变化很大，这样会造成车辆资源的冗余，例如上下班高峰期用车人数很多，但是其余时间用车人数很少，在这种情况下，如果都采用固定的价格使用车辆，会损害用户积极并影响到最终收益和利润。而动态价格能够让用户支付价格随市场供需情况而定，更加适应目前的情况，基于拍卖机制的定价方式就是动态价格中的一种。

拍卖机制下网约车服务模式与传统网约车服务模式最大的区别在于传统服务模式下的车辆使用价格是车辆提供商采用定价方式给出，最终支付价格通过车辆行驶时间以及行驶路程，结合固定单价综合计算得出，但固定的单价会导致高峰期无车可座，而平时无人打车，主要原因在于价格没有随市场供需情况变动，目前虽然有一些车辆提供商可以动态的调整价格，但是定价的决定权还是掌握在车辆提供商手中，并不是正真意义上的动态。而在拍卖机制中，用户可以通过综合考虑自己的行程并提交一个意愿估值，车辆提供商通过搜集用户需求及估值来决定服务哪些用户，实现了真正意义上的动态价格。

目前网约车服务模式中，实时服务模式是其中一种主要类型，用户可以实时下单，系统随即会指派附近最合适的车辆来服务用户，但从用户下单到车辆开始服务需要等待一段时间。目前这网约车预约服务模式采用定价机制，相比其他公共交通方式，价格要高出很多，降低了用户的积极性，也容易造成车辆闲置，资源浪费。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种基于拍卖机制的网约车实时服务车辆资源分配和定价方法，通过拍卖方式实现动态的价格机制，提高车辆利用率及收益，并满足更多用户的用车需求，降低用户的车辆使用成本。

为实现上述发明目的，本发明基于拍卖机制的网约车实时服务车辆资源分配和定价方法包括以下步骤：

S1：用户向网约车平台请求车辆闲置信息，网约车平台将当前时刻的闲置车辆信息向用户进行反馈，包括闲置车辆的数量M，记闲置车辆的单位时间成本为t_c，闲置车辆的单位距离成本为d_c，每辆闲置车辆的当前位置记为pos_k，k＝1,2,…,M；

S2：用户查看接收到的闲置车辆信息，根据自身需求向网约车平台提交用车需求，包括上车地点、下车地点以及对此次行程的竞价；