[发明专利]轮内电动机驱动装置

说明书

本发明提供一种适用于驱动转向轮的轮内电动机的油泵的配置结构。轮内电动机驱动装置包括轮毂轴承部(11)、电动机部、减速部、储油罐、油泵(42)，其中，所述电动机部驱动转向轮(W)，所述减速部将电动机部的旋转减速并传递至轮毂轴承部，所述储油罐存储润滑减速部的润滑油，所述油泵(42)从储油罐吸入润滑油并向减速部或电动机部喷出，油泵(42)在从转向轮(W)的行驶方向观察时与成为转向轮(W)的旋转中心的主销(K)重叠地配置。

技术领域

本发明涉及一种配置在车轮的内部的轮内电动机驱动装置，特别涉及一种在轮内电动机驱动装置内部使润滑油循环的油泵的配置。

背景技术

日本特开2017-159883号(专利文献1)揭示的轮内电动机包括将电动机的输出旋转减速并传递至车轮的减速部和使润滑油在减速部中循环的油泵。专利文献1的油泵形成以下结构，即，连接独立于减速部的减速部旋转轴设置的油泵轴，设置在油泵轴的油泵轴齿轮与减速部的输出齿轮啮合并被驱动。油泵从车轴远离车辆前后方向地配置。由此，能够缩短轮内电动机的轴线方向尺寸并实现小型化。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2017-159883号公报

在具有轮内电动机的车轮中，具有向左右转向的转向轮和不向左右转向的非转向轮。当转向轮转向时，中心轴线(以下称为“主销”)向上下方向延伸，车轮以与旋转的中心轴线(以下称为“车轴”)交叉或极其接近车轴的方式配置。例如，当轮内电动机通过支柱式悬架装置被安装在车身时，主销是连接支柱安装中心和下球接头(lower ball joint)的直线，一般来说，从车轴方向上观察，其通过车轴附近。

本发明的发明人发现了在专利文献1揭示的轮内电动机驱动转向轮的情况下需要改善的点。也就是说，输出齿轮的中心与车轴一致，油泵轴齿轮与输出齿轮啮合，油泵轴齿轮的半径和输出齿轮的半径的总和距离将成为油泵远离主销的距离。由此，在转向轮向左或向右转向时，油泵将发生摆动。

由于油泵的摆动，会有对油泵产生负担并使油泵效率降低的可能性。另外，由于油泵的摆动，所述油泵的负荷不平衡并因此产生发热，由于由铝等构成的油泵外壳和由铁等构成的油泵的转子的膨胀系数不同，因此可能会在油泵外壳和油泵的转子之间产生间隙从而发生振动。

发明内容

本发明鉴于上述情况，其目的在于提供一种适用于驱动转向轮的轮内电动机的油泵的配置结构。

(解决技术问题的手段)

为了实现上述目的，轮内电动机驱动装置包括轮毂轴承部、电动机部、减速部、储油罐、油泵，其中，所述轮毂轴承部旋转自如地支承与转向轮结合的毂轮，所述电动机部驱动转向轮，所述减速部将电动机部的旋转减速并传递至轮毂轴承部，所述储油罐存储润滑减速部的润滑油，所述油泵从储油罐吸入润滑油并向减速部或电动机部喷出，油泵在从转向轮的行驶方向观察时与成为转向轮的旋转中心的主销重叠地配置。

根据所述的本发明，在从转向轮的行驶方向观察轮内电动机时，油泵与主销重叠，由此，即使转向轮向左右转向，也能够减小油泵的摆动。因此，能够抑制油泵的性能下降。此外，转向轮的行驶方向对应转向轮的转向角。例如，当转向角为0°时，转向轮的行驶方向是车辆笔直前进的方向。或者，例如当转向角为±α°时，转向轮的行驶方向将成为从车辆笔直前进的方向±α°。也就是说，转向轮的行驶方向与轮毂轴承部的轴线(车轴)正交。

作为本发明优选的形式，油泵在从轮毂轴承部的轴线方向观察时与主销重叠地配置。根据所述形式，由于主销和油泵交叉，因此，能够消除油泵的摆动，能够防止油泵的性能下降。