[发明专利]一种出行起点和出行终点的获取方法及装置

说明书

本发明实施例公开一种出行起点和出行终点的获取方法及装置，涉及智能交通技术领域，能够有效提高出行起点和出行终点的划分准确率。所述方法包括：根据各前端设备拍摄的过车记录获取车牌所属车辆的出行链信息；利用路网信息对所述车辆的出行链信息中记录残缺的部分进行路径修复，以便为所述车辆形成完整出行链；对所述完整出行链划分每一次出行起点和对应的出行终点。本发明可用于出行链信息获取。

技术领域

本发明涉及智能交通技术领域，尤其涉及一种出行起点和出行终点的获取方法及装置。

背景技术

OD调查即交通起止点调查，以便获取每次出行的起点(ORIGIN)和终点(DESTINATION)之间的交通出行量信息。

传统的OD信息获取通常采用人工通过部署调查点位或者拦车询问的方式进行OD调查，存在抽样样本覆盖率低、后期录入效率低成本高等问题。

此外，还存在利用电子警察等设备的监控视频，计算同一车辆连续两次过车数据的时间偏差，通过时间偏差阈值划分多次出行，进而获取出行起点与出行终点的位置。然而，对多次出行的划分方式单一的按照时间偏差进行划分误差较大，且在设备缺失或者车牌漏检的情况下更容易对出行链进行错误划分。

发明内容

有鉴于此，本发明实施例提供一种出行起点和出行终点的获取方法及装置，能够有效提高出行起点和出行终点的划分准确率。

第一方面，本发明实施例提供一种出行起点和出行终点的获取方法，包括：根据各前端设备拍摄的过车记录获取车牌所属车辆的出行链信息；利用路网信息对所述车辆的出行链信息中记录残缺的部分进行路径修复，以便为所述车辆形成完整出行链；对所述完整出行链划分每一次出行起点和对应的出行终点。

结合第一方面，在第一方面的第一种实施方式中，所述过车记录包括车牌信息、拍摄时刻和拍摄地点。

结合第一方面的第一种实施方式，在第一方面的第二种实施方式中，所述出行链信息为一个统计周期中，每个车牌所属车辆的过车记录按照所述拍摄时刻增大的顺序排列形成的车辆轨迹信息链。

结合第一方面，在第一方面的第三种实施方式中，所述根据各前端设备拍摄的过车记录获取车牌所属车辆的出行链信息包括：根据所述过车记录确定是否为所述车牌所属的车辆建立车辆对象；为建立了所述车辆对象的车辆获取相应的出行链信息。

结合第一方面的第三种实施方式，在第一方面的第四种实施方式中，所述根据所述过车记录确定是否为所述车牌所属的车辆建立车辆对象包括：如果在一个统计周期内所述过车记录中所述车牌所属的车辆被拍到的次数大于第一阈值，直接为所述车牌所属的车辆建立车辆对象；如果在一个统计周期内所述过车记录中所述车牌所属的车辆被拍到的次数小于或等于所述第一阈值，则确定所述车辆各次被拍时的拍摄时刻之差是否存在大于预设时差阈值的情况；如果存在，为所述车牌所属的车辆建立车辆对象。

结合第一方面或第一方面的第一至第四中任一种实施方式，在第一方面的第五种实施方式中，所述利用路网信息对所述车辆的出行链信息中记录残缺的部分进行路径修复包括：获取所述路网信息中每个路段的后继路段信息以形成路网拓扑，其中每个所述路段的终止节点为其后继路段的起始节点；将各前端设备与所述路网拓扑建立对应关系，以形成相应的匹配路段；确定所述出行链信息中记录的相邻两个匹配路段之间是否具有直接拓扑结构，其中所述直接拓扑结构为后一个匹配路段是前一个匹配路段的后继路段的结构；对不具有直接拓扑结构的相邻两个匹配路段之间的出行链进行路径修复。

结合第一方面的第五种实施方式，在第一方面的第六种实施方式中，所述对不具有直接拓扑结构的相邻两个匹配路段之间的出行链进行路径修复包括：从所述相邻两个匹配路段中的第一路段的后继路段出发，沿所述后继路段的后继拓扑寻找，如果在预设搜索深度之前寻找到所述相邻两个匹配路段中的第二路段，则确定寻找到的路径为一条备选修复路径；按照预设原则在所述出行链的所有备选修复路径中选择一条作为目标修复路径对所述出行链进行路径修复。