[发明专利]一种车载空气净化系统

说明书

本发明涉及一种车载空气净化系统，解决的是忽视车内净化、耗能高，存在驾乘人员车内中毒的可能的技术问题，通过采用所述车载空气净化系统包括与车载电源连接的时间控制单元和气体中和控制单元，与时间控制单元连接的负离子发生器；所述负离子发生器根据时间控制单元进行间歇性循环工作的技术方案，较好的解决了该问题，可用于车辆空气净化中。

技术领域

本发明涉及汽车设备领域，具体涉及一种车载空气净化系统。

背景技术

车载空气净化器，又叫车用空气净化器、汽车空气净化器，是指专用于净化汽车内空气中的PM2.5、有毒有害气体、异味、细菌病毒等车内污染的空气净化设备。车载净化器也叫车用净化器或车载空气净化器,通常由高压产生电路负离子发生器、微风扇、空气过滤器等系统组成。它的工作原理如下：机器内的微风扇使车内空气循环流动，污染的空气通过机内的PM2.5过滤网和活性炭滤芯后将各种污染物过滤或吸附，然后经过装在出风口的负离子发生器，将空气不断电离，产生大量负离子，被微风扇送出，形成负离子气流，达到清洁、净化空气的目的。

现有的车载空气净化系统存在耗能高，不能有效净化车内空气，存在驾乘人员车内中毒的可能的技术问题。因此，提供一种解决上述问题的车载空气净化系统就很有必要。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是现有技术中存在的忽视车内净化、耗能高，存在驾乘人员车内中毒的可能的技术问题。提供一种新的车载空气净化系统，该车载空气净化系统具有车内净化效果好、耗能低，驾乘人员安全性高的特点。

为解决上述技术问题，采用的技术方案如下：

一种车载空气净化系统，所述车载空气净化系统包括与车载电源连接的时间控制单元和气体中和控制单元，与时间控制单元连接的负离子发生器；所述负离子发生器根据时间控制单元进行间歇性循环工作。

上述方案中，为优化，进一步地，所述气体中和控制单元包括气体监控器，与气体监控器连接的报警蜂鸣器和直流继电器的输入端，直流继电器的第一输出端连接有气体中和风机，第二输出端连接有车辆门窗控制电机；所述气体监控器还连接有位于车辆内部空间的一氧化碳监控器探头及一氧化氮监控器探头。

进一步地，所述负离子发生器包括连接在时间控制单元的第一输出端和第二输出端之间的电容C3，时间控制单元第二输出端接地，时间控制单元第一输出端还连接有电阻R3一端、电容C4一端、变压器B1第一端，变压器B1的第二端连接有二极管D5阳极和第一IC电路的第5脚至第8脚，二极管D5的阴极连接电阻R3另一端及电容C4另一端；

所述第一IC电路第1脚连接有电阻R4一端，第2脚接地，第3脚镰鼬电容C7一端，第4脚连接电容C8一端和第二IC电路第2端；第二IC电路第1端连接到电阻R4一端，第3脚连接有电阻R5一端，第4脚连接有电阻R6一端和电容C9一端，电容C9一端接地，另一端连接到电阻R4另一端、电容C7另一端、电容C8另一端并接地；

所述变压器B1第3脚连接有电容C5一端和陶瓷放电针一端，所述变压器B1另一端连接有二极管D6阴极，二极管D6阳极连接到电容C5另一端、电阻R5另一端、电阻R6另一端以及陶瓷放电针另一端。

进一步地，所述时间控制单元包括与车载电源VCC+端连接的电阻R1一端集成电路U的第8脚，电阻R1另一端连接有电阻R2一端，电阻R2另一端连接有电容C1、集成电路U第2端和第6端，电容C1另一端连接集成电路U第1端和电容C2一端及车载电源VCC-端，电容C2连接到集成电路U第5端，集成电路U第7端空置；所述集成电路U第8端、第3端连接有继电器J的两个输入端，继电器J的第一输出端连接车载电源VCC-端和电容C3另一端，另一个输出端连接电容C3一端。