[发明专利]一种综合航电系统

说明书

本发明公开了一种综合航电系统，能够提高系统集成度，在减小总重量的同时，保证飞机的安全性和可靠性。该系统包括第一综合显示控制单元和第二综合显示控制单元，第一数据接口单元和第二数据接口单元，双余度大气数据系统，INS/GNSS组合导航系统，综合无线电系统，平视显示单元，以及座舱监视系统；综合显示控制单元设置为具有处理器和显示器的一体结构，用于显示飞行状态和导航信息并通过触摸屏和实体按键接收飞行员的控制操作指令；数据接口单元用于独立进行数据采集、数据处理和数据分发，其中数据采集包括通过RS‑422总线和以太网总线获取各机载设备生成的数据及其状态数据，数据处理包括将采集的数据根据目标设备的设定进行解包和组包。

技术领域

本发明涉及航空电子设备技术领域，尤其涉及一种综合航电系统。

背景技术

现代飞机上通常使用统一处理器对飞机上各种航空电子设备的信息进行统一处理，将功能相同或相近的设备组合在一个组件内，在显示器上综合显示相关的参数，并在各航空电子设备之间通过机载数据总线来传送有关信息，从而使整个飞机上所有航空电子设备的性能达到更高的水平，这样的系统称为综合航电系统。

申请公布号为CN106789499A的中国发明专利申请公开了一种用于轻小型飞机的综合航电系统，其包括导航子系统、通信子系统和指示/记录子系统；其综合处理机包括第一综合处理机和第二综合处理机；所述发动机参数采集器的输入端连接发动机传感器的输出端，且所述发动机参数采集器的输出信号分两路，其一路分别输入至第一综合处理机和第二综合处理机，另一路分别输入至主飞行显示器和多功能显示器；所述机身状态采集器的输出信号分两路，其一路分别输入至第一综合处理机和第二综合处理机，另一路分别输入至主飞行显示器和多功能显示器。

然而，该系统存在部分集成度较低而部分集成不合理(例如：1、它采用了主飞行显示器PFD和多功能显示器MFD两个独立的小尺寸显示器进行人机交互，而未采用一整个大尺寸的双余度显示、触控设备进行人机交互；2、GPS接收机集成在无线电导航控制系统中，而未集成在捷联航姿系统中，GPS信息无法引入捷联航姿系统进行修正；3、大气数据计算机和捷联航姿系统未进行交互，无法进行风速、风向等信息的解算；4、应答机、无线电罗盘ADF、VOR/LOC/GS接收机、指点信标机和测距仪这些无线电设备未集成为一个整体设备，导致设备数量过多，机上接线复杂)，而且与飞行安全密切相关的大气数据系统和捷联航姿系统未采用多余度设计，导致系统安全性和可靠性较低等问题。

发明内容

本发明的目的之一至少在于，针对如何克服上述现有技术存在的问题，提供一种综合航电系统，适用于具有前后分布式座舱的通用飞机，能够提高系统集成度，在减小总重量的同时，保证飞机的安全性和可靠性。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案包括以下各方面。

一种综合航电系统，其包括：第一综合显示控制单元和第二综合显示控制单元，第一数据接口单元和第二数据接口单元，双余度大气数据系统，INS/GNSS组合导航系统，综合无线电系统，平视显示单元，以及座舱监视系统；

其中，第一综合显示控制单元和第二综合显示控制单元分别设置在第一座舱和第二座舱的前端，各自通过以太网总线与第一数据接口单元和第二数据接口单元连接，并分别通过RS-422总线与双余度大气数据系统和INS/GNSS组合导航系统直接连接；第一综合显示控制单元和第二综合显示控制单元均设置为具有处理器和显示器的一体结构，用于显示飞行状态和导航信息并通过触摸屏和实体按键接收飞行员的控制操作指令；