[发明专利]基于温度检测的肢体识别平台

说明书

本发明涉及一种基于温度检测的肢体识别平台，包括：第一接触式温度计，嵌入在地铁车门的两个关闭端中的左端内，用于对该被嵌入的左端上接触的物体的温度进行感应，以获得左端实时温度，并输出所述左端实时温度；第二接触式温度计，嵌入在地铁车门的两个关闭端中的右端内，用于对该被嵌入的右端上接触的物体的温度进行感应，以获得右端实时温度，并输出所述右端实时温度；温度控制设备，分别与所述第一接触式温度计和所述第二接触式温度计连接，用于接收所述左端实时温度和所述右端实时温度。通过本发明，能够有效启动对地铁车门的现场图像监控。

技术领域

本发明涉及医疗器械领域，尤其涉及一种基于温度检测的肢体识别平台。

背景技术

地铁是铁路运输的一种形式，指在地下运行为主的城市轨道交通系统，即“地下铁道”或“地下铁”(Subway、tube、underground)的简称；许多此类系统为了配合修筑的环境，并考量建造及营运成本，可能会在城市中心以外地区转成地面或高架路段。地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统(Metro)，中国台湾地铁称之为“捷运”(Rapid transit)。

除了地下铁以外，也包括高架铁路(Elevated railway)或路面上铺设的铁路。因此，地铁是路权专有的、无平交，这也是地铁区别于轻轨交通系统的根本性的标志。世界上最早的(也是第一条)地铁是英国伦敦的大都会地铁，始建于1863年。

自地铁出现以来，因为关闭时间的要求以及人们躲闪不及的原因，夹人的事故频频发生，因此，需要一种高精度的地铁车门夹人检测机制，为夹人应对提供合适的触发时机。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提供了一种基于温度检测的肢体识别平台，能够利用人体体温的特殊分别范围，提供准确的地铁夹人的检测模式，同时在确定地铁夹人的情况发生后，采用针对性的图像处理方式剔除不具备监控价值的故障图像。

根据本发明的一方面，提供了一种基于温度检测的肢体识别平台，所述平台包括：

第一接触式温度计，嵌入在地铁车门的两个关闭端中的左端内，用于对该被嵌入的左端上接触的物体的温度进行感应，以获得左端实时温度，并输出所述左端实时温度；

第二接触式温度计，嵌入在地铁车门的两个关闭端中的右端内，用于对该被嵌入的右端上接触的物体的温度进行感应，以获得右端实时温度，并输出所述右端实时温度；

温度控制设备，分别与所述第一接触式温度计和所述第二接触式温度计连接，用于接收所述左端实时温度和所述右端实时温度，并在所述左端实时温度和所述右端实时温度相等且所述左端实时温度和所述右端实时温度都接近于人体温度范围时，发出夹持检测信号，否则，发出正常检测信号；

拍摄控制设备，设置在地铁车门的斜上方，与所述温度控制设备连接，用于在接收到所述夹持检测信号时，将现场拍摄设备从休眠模式切换到工作模式，还用于在接收到所述正常检测信号，将现场拍摄设备从休眠模式切换到工作模式；

现场拍摄设备，设置在地铁车门的斜上方，用于在所述工作模式下，对地铁车门进行图像数据采集，以获得并输出现场车门图像。

因此，本发明具备以下两处关键的发明点：

(1)通过地铁车门的两个关闭端的同时温度检测，判断是否存在人体处于地铁车门的两个关闭端之间，从而避免了单个关闭端温度检测导致误判断的情况发生；

(2)在对图像进行平均化分块的基础上，将每一个图像分块的统计数据与周围图像分块的统计数据进行对比，以确定图像分块偏离周围图像分块的数据背离程度，为确定故障图像提供了有价值的参考数据。

具体实施方式

下面将对本发明的基于温度检测的肢体识别平台的实施方案进行详细说明。